भारत-जापान बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट में क्यों हुई देरी? जापान के पूर्व मंत्री ने लगाए बड़े आरोप, कहा - 'भारत ने वादे नहीं निभाए'

जापान के पूर्व न्याय मंत्री हिदेकी माकिहारा ने भारत के बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट में देरी को लेकर भारत पर गंभीर आरोप लगाए हैं। सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म X पर लिखते हुए उन्होंने कहा कि भारतीय मंत्री का रवैया ही इस देरी की मुख्य वजह थी। माकिहारा ने कहा, "मैं व्यक्तिगत रूप से इस प्रोजेक्ट से जुड़ा था। जापानी टीम ने बहुत मेहनत की, लेकिन नतीजे उम्मीद के मुताबिक नहीं रहे। भारतीय पक्ष अपने वादे पूरे करने में नाकाम रहा और समझौतों से पीछे हट गया, बार-बार अपनी सुविधा के हिसाब से शर्तें बदलता रहा। इसी वजह से प्रोजेक्ट आगे नहीं बढ़ पाया।" माकिहारा ने ये बातें मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के बारे में कहीं, जिसका उद्घाटन 14 सितंबर 2017 को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और जापान के पूर्व प्रधानमंत्री शिंजो आबे ने किया था। माकिहारा के बयान पर प्रतिक्रिया देते हुए भारत के विदेश मंत्रालय ने कहा कि भारत और जापान के बीच बातचीत अच्छी तरह से आगे बढ़ रही है।

**जापानी प्रधानमंत्री के दौरे का भी कोई असर नहीं हुआ - माकिहारा**

माकिहारा के मुताबिक, जापानी प्रधानमंत्री के दौरे का भी कोई असर नहीं हुआ। प्रधानमंत्री सना तकाइची ने 1 जुलाई से 3 जुलाई 2026 तक भारत का दौरा किया। इस दौरे के दौरान, दोनों देशों ने निवेश, उद्योग, मैन्युफैक्चरिंग, टेक्नोलॉजी, स्किल डेवलपमेंट और सप्लाई चेन में सहयोग को मजबूत करने के लिए 129 समझौतों की घोषणा की। अपनी पोस्ट में माकिहारा ने *टोयो केइज़ाई ऑनलाइन* की एक रिपोर्ट भी शेयर की, जिसमें दावा किया गया था कि जापान को प्रोजेक्ट के सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा घटक - सिग्नलिंग सिस्टम - से बाहर रखा गया था। माकिहारा ने जोर देकर कहा कि प्रोजेक्ट में प्रगति न होने के लिए भारतीय पक्ष 100% जिम्मेदार है। भारतीय विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता रणधीर जायसवाल ने कहा, "मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट पर भारत और जापान के बीच बातचीत अच्छी तरह से आगे बढ़ रही है। जापान की E-10 ट्रेन सीरीज अभी डेवलप हो रही है और इसकी डिलीवरी 2030 के दशक की शुरुआत में होनी है। दोनों देशों ने तय किया है कि भारतीय हाई-स्पीड ट्रेनें पहले सेक्शन पर चलेंगी, जो 2027 में शुरू होना है।" भारत ने आरोपों को खारिज किया

भारत सरकार ने मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट को लेकर जापान के साथ मतभेदों की खबरों को खारिज कर दिया है। विदेश मंत्रालय (MEA) ने कहा कि जापान के पूर्व मंत्री की टिप्पणी उनकी निजी राय है और यह असल स्थिति को नहीं दिखाती है। "हमने संबंधित पोस्ट देखी है। यह एक व्यक्ति की निजी राय है, जो असल तथ्यों से काफी अलग है।" मंत्रालय ने आगे कहा कि मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट पर भारत और जापान के बीच बातचीत अच्छी तरह से आगे बढ़ रही है, और दोनों देश इस पहल पर मिलकर काम कर रहे हैं।

बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट 2017 में शुरू होगा

देश की पहली बुलेट ट्रेन मुंबई और अहमदाबाद के बीच चलेगी। बुलेट ट्रेन दोनों शहरों के बीच 508 किलोमीटर की दूरी तीन घंटे में तय करेगी; अभी इस सफर में सात से आठ घंटे लगते हैं।

प्रोजेक्ट में जापान का ₹88,000 करोड़ का निवेश

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत लगभग ₹2 लाख करोड़ है। जापान की सरकारी एजेंसी, JICA, लगभग ₹88,000 करोड़ देगी। इस रकम पर भारत से सालाना सिर्फ़ 0.1% ब्याज लिया जाएगा। भारत को लोन चुकाने के लिए 50 साल मिलेंगे, जिसमें पहले 15 साल तक किश्तें नहीं देनी होंगी। जापान पहले ही 1,150 अरब येन (लगभग ₹55,000 करोड़) मंज़ूर कर चुका है और भारत को शिंकानसेन टेक्नोलॉजी, ट्रेनिंग और टेक्निकल जानकारी भी दे रहा है।

रूट का 7 किलोमीटर हिस्सा समुद्र के नीचे होगा

508 किलोमीटर के रूट में से 351 किलोमीटर गुजरात से और 157 किलोमीटर महाराष्ट्र से होकर गुज़रेगा। कुल ट्रैक का 92% हिस्सा - यानी 468 किलोमीटर - एलिवेटेड (ज़मीन से ऊपर) होगा।

मुंबई में 7 किलोमीटर का हिस्सा समुद्र के नीचे से गुज़रेगा। 25 किलोमीटर का हिस्सा सुरंगों से और 13 किलोमीटर का हिस्सा ज़मीन के लेवल पर होगा। बुलेट ट्रेन 70 हाईवे और 21 नदियों के ऊपर से गुज़रेगी। इसके निर्माण में 173 बड़े और 201 छोटे पुल शामिल होंगे।

35 बुलेट ट्रेनें चलेंगी, जिनमें से हर एक में 10 कोच होंगे। ये ट्रेनें रोज़ाना 70 चक्कर लगाएंगी। एक बुलेट ट्रेन में 750 यात्री बैठ सकेंगे। बाद में, 16 कोच के साथ इसकी क्षमता बढ़कर 1,200 यात्री हो जाएगी। 2050 तक इन ट्रेनों की संख्या बढ़ाकर 105 करने की योजना है।