बिना ड्राईवर 350 की रफ्तार से चलेंगी चाइना की ट्रेने! अन्तरिक्ष से रखी जाएगी नजर, ड्रैगन की नई तकनीक ने दुनिया को किया हैरान
असल बात यह है कि चीन अब अपनी ट्रेनों को आसमान से – या यूं कहें कि अंतरिक्ष से – कंट्रोल करने की योजना बना रहा है। चीन अंतरिक्ष से अपनी ट्रेनें चलाने की तैयारी कर रहा है। लोग नए रूटों पर वंदे भारत ट्रेनें शुरू करने और मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन पर चल रहे काम के बारे में अच्छी तरह जानते हैं – और उन्हें इस पर गर्व भी है। हालांकि, चीन ने जो रास्ता चुना है, उस पर भी नज़र डालना ज़रूरी है। यह सिर्फ़ कमियों की तुलना करने या उनकी तरक्की को वोट-बैंक की राजनीति से जोड़ने का मामला नहीं है; बल्कि, दुनिया किस दिशा में बढ़ रही है, यह समझना हमारे अपने विकास का एक अहम हिस्सा है।
चीन ने दुनिया का सबसे बड़ा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क बनाया है – और यह सब उसने सिर्फ़ 15 सालों में हासिल किया। 2008 तक, चीन का रेलवे नेटवर्क हमारे जैसा ही था। एक तरह से देखें तो, जहां भारत ने 21वीं सदी (साल 2000 के आसपास) में अपनी विकास रणनीति को हाईवे के ज़रिए तेज़ी से विकास करने पर केंद्रित किया, वहीं चीन ने ऐसी रणनीति अपनाई जिसमें हाई-स्पीड ट्रेनों पर ज़ोर दिया गया। चीन ने हाईवे तो बनाए, लेकिन उसका मुख्य ध्यान हाई-स्पीड रेल पर ही रहा। इसके उलट, जब हमने रेलवे में निवेश किया, तो हमारा मुख्य ध्यान हाईवे बनाने पर था। इस तरह, 2008 तक दोनों देशों के रेलवे नेटवर्क एक जैसे थे। हालांकि, 2008 से चीन ने हाई-स्पीड ट्रेनों का एक बड़ा नेटवर्क बिछाना शुरू कर दिया। "हाई-स्पीड" से मेरा मतलब वंदे भारत जैसी ट्रेनों से नहीं है; वंदे भारत 160 किमी/घंटा की रफ़्तार से चलती है, जबकि चीन ने ऐसी हाई-स्पीड ट्रेनें विकसित की हैं जो 300 से 350 किमी/घंटा की रफ़्तार से चल सकती हैं – ऐसी तकनीक जो अभी भारत में मौजूद नहीं है।
चीन भारत से इतना आगे कैसे है
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन अभी बन रही है; एक बार शुरू होने के बाद, यह भारत की पहली हाई-स्पीड ट्रेन होगी। यह प्रोजेक्ट 500 km की दूरी तय करता है, जबकि चीन ने 2008 से 50,000 km का नेटवर्क बनाया है और 2030 तक इसे 60,000 km तक बढ़ाने की योजना है। भारत का पूरा रेल नेटवर्क 70,000 km का है, जबकि चीन ने अपने नेटवर्क का 50,000 km हिस्सा खास तौर पर 300-350 km/h की रफ़्तार से चलने वाली हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए समर्पित कर दिया है। 2008 में, दोनों देश एक ही स्तर पर थे। लेकिन देखिए चीन अब क्या कर रहा है। ट्रेनें 350 km/h की रफ़्तार से चलेंगी; सोचिए सिग्नल फेल होने, तकनीकी खराबी या ड्राइवर की गलती की वजह से होने वाले हादसे का कितना भयानक असर हो सकता है। चीन में असल में ऐसा ही एक हादसा हुआ था। पंद्रह साल पहले, 2011 में, वेनझोउ में बिजली गिरने से सिग्नलिंग सिस्टम की सर्किट्री खराब हो गई थी। दो ट्रेनें एक ही ट्रैक पर एक-दूसरे की ओर आ रही थीं, लेकिन सिग्नल फेल होने की वजह से एक ट्रेन सिस्टम को दिखाई नहीं दी, जिससे कंट्रोल सेंटर ने गलती से दूसरी ट्रेन को आगे बढ़ने की इजाज़त दे दी। दोनों ट्रेनें 300 km/h की रफ़्तार से आमने-सामने टकरा गईं। चालीस लोगों की मौत हो गई और 200 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए।
चीन ने ट्रेन हादसों को रोकने का तरीका ढूंढ लिया
तब से, चीन समाधान ढूंढ रहा था: पूरे देश में बुलेट ट्रेनें शुरू करने के बाद, वे ऑपरेटिंग सिस्टम को ऑटोमेट कैसे कर सकते हैं? वे एक ऐसा सिस्टम चाहते थे जिसमें ट्रेनें बिना ड्राइवर के चल सकें, जिससे टक्कर का कोई खतरा न रहे - जैसे कई शहरों में मेट्रो सिस्टम होता है, जहाँ ट्रेनें एक सेंट्रल रूम से ऑटोमैटिक तरीके से कंट्रोल की जाती हैं। हालाँकि, शहर की मेट्रो के लिए ऐसा करना एक बात है; चीन जैसे बड़े देश में 350 km/h की रफ़्तार से चलने वाली बुलेट ट्रेनों के लिए ऐसा करना पूरी तरह से अलग चुनौती है। अब, उनके वैज्ञानिकों ने रिसर्च करके एक समाधान ढूंढ लिया है: ज़मीन से कंट्रोल होने के बजाय, ट्रेनें आसमान से - खास तौर पर अंतरिक्ष से - कंट्रोल की जाएंगी।
चीन अंतरिक्ष से ट्रेनों को कैसे कंट्रोल करेगा
इस योजना में कई लो-ऑर्बिटिंग सैटेलाइट्स का इस्तेमाल किया जाएगा जो ट्रेनों की "आंखों और कानों" का काम करेंगे। लो-ऑर्बिटिंग सैटेलाइट वह सैटेलाइट है जो पृथ्वी के सापेक्ष अंतरिक्ष में चक्कर लगाता है। जैसे कार का GPS सिस्टम सैटेलाइट से डेटा लेता है — या जैसे आप Google Maps पर रास्ता देखते हैं — वैसे ही हर ट्रेन और सैटेलाइट के बीच लगातार सिग्नल का आदान-प्रदान होगा। ट्रेन की लोकेशन और स्पीड हर सेकंड अपडेट होगी और यह जानकारी सैटेलाइट से देश भर में बने ज़मीन पर मौजूद ट्रेन कंट्रोल सेंटरों तक भेजी जाएगी। इन सेंटरों में लगे कंप्यूटर हर ट्रेन की लोकेशन, स्पीड और ट्रैक पर लगातार नज़र रखेंगे। इस डेटा के आधार पर, हर ट्रेन को एक सिग्नल भेजा जाएगा — जिसमें उसे या तो रुकने का निर्देश दिया जाएगा (क्योंकि उसी ट्रैक पर दूसरी ट्रेन आ रही है) या फिर कुछ दूरी तक पूरी स्पीड से चलने का निर्देश दिया जाएगा। एक ऐसा सिस्टम बनाया जा रहा है जिसमें सभी ट्रेनों को एक ओवरऑल शेड्यूल के हिसाब से स्पेस से कंट्रोल किया जाएगा।