नोएडा में पुलिस, प्रशासन और अधिकारियों के पास सब कुछ है, लेकिन ज़रूरत पड़ने पर कुछ नहीं। इंजीनियर युवराज मेहता की मौत के चार दिन बाद जब रेस्क्यू टीम 70 फीट गहरे बेसमेंट से युवराज की कार निकालने पहुंची तो उनके पास सिर्फ़ रस्सी का एक बंडल था। पुलिस की जीप रस्सी के बंडलों से भरी थी। जिस दिन युवराज कार की छत पर खड़ा होकर अपनी जान की भीख मांग रहा था, "प्लीज़ मुझे बचा लो, प्लीज़ मुझे बचा लो", उस दिन रेस्क्यू टीम की रस्सी बहुत छोटी थी। शायद अगर रेस्क्यू करने वाले लंबी रस्सी लेकर पहुंचते तो युवराज को आसानी से बचाया जा सकता था।
मंगलवार को NDRF की टीम ने युवराज की कार को 70 फीट गहरे बेसमेंट से निकालने के लिए सात घंटे का रेस्क्यू ऑपरेशन चलाया। NDRF के डाइवर्स दोपहर करीब 12 बजे युवराज की कार निकालने पहुंचे। सात घंटे की कड़ी मेहनत के बाद डाइवर्स की दो टीमों ने शाम 7 बजे कार को बाहर निकाला। बताया जा रहा है कि 70 फीट गहरे बेसमेंट में दो मंज़िल थीं और कार उनके बीच फंसी हुई थी। नीचे के फ्लोर पर मिट्टी ज़्यादा थी, जिससे ज़मीन गीली हो गई थी।
जब डाइवर्स बेसमेंट में गए, तो उन्हें लोहे की रॉड भी मिलीं। युवराज की कार निकालते समय पता चला कि उसका सनरूफ खुला हुआ था। कार पूरी तरह डैमेज थी, जिससे पता चलता है कि युवराज सनरूफ से बाहर निकला था और डूबने से पहले 40 मिनट तक मदद की गुहार लगाता रहा, लेकिन एक लापरवाही भरे मैकेनिज्म ने उसकी जान ले ली।
कार को 4 दिन और 7 घंटे बाद गड्ढे से बाहर निकाला गया।
NDRF की टीम मंगलवार दोपहर 12:00 बजे मौके पर पहुंची।
दोपहर करीब 1:00 बजे, दो डाइवर्स अपने कंधों पर ऑक्सीजन सिलेंडर लेकर पानी में उतरे।
वे 70 फुट गहरे बेसमेंट की पहली मंजिल पर पहुंचे और रेस्क्यू ऑपरेशन शुरू किया, लेकिन नाकाम रहे। दोनों डाइवर्स बाहर आ गए।
दोपहर करीब 3:00 बजे, दो डाइवर्स ने मैग्नेटिक सेंसर का इस्तेमाल करके सर्च ऑपरेशन फिर से शुरू किया। कार दो बेसमेंट के बीच मिली।
शाम करीब 4:00 बजे दो डाइवर बेसमेंट की दूसरी मंज़िल पर पहुँचे जहाँ कार फँसी हुई थी।
वहाँ की मिट्टी इतनी कीचड़ वाली थी कि कार फिसल रही थी। फिर चार और डाइवर पानी में उतरे।
थोड़ी मशक्कत के बाद छह डाइवर ने कार को रस्सियों से ज़मीन से बाँध दिया।
उसी समय, SIT टीम भी जाँच के लिए मौके पर पहुँची। टीम आधे घंटे बाद चली गई।
कार को बाहर निकालने के लिए क्रेन लगाई गई। शाम करीब 7 बजे कार को बाहर निकाला गया।
बाहर निकालने के बाद, कार को नॉलेज पार्क पुलिस स्टेशन ले जाया गया।
युवराज ने सनरूफ खोला और बाहर आ गया।
NDRF टीम की शुरुआती जाँच में पता चला कि कार का सनरूफ खुला हुआ था, जिससे लगता है कि मृतक इंजीनियर युवराज मेहता सनरूफ के ज़रिए कार से बाहर निकला होगा। हालाँकि, कार के आगे और पीछे दोनों तरफ की खिड़कियाँ टूटी हुई थीं।
युवराज की पोस्टमॉर्टम रिपोर्ट में भी सवाल उठाए गए हैं।
घटना के अगले दिन इंजीनियर युवराज मेहता की पोस्टमॉर्टम रिपोर्ट जारी हुई। इसमें पोस्टमॉर्टम करने वाले डॉक्टरों ने बताया कि सॉफ्टवेयर इंजीनियर युवराज मेहता को डूबने से हार्ट अटैक आया था और उनके फेफड़ों में करीब 3.30 लीटर पानी जमा हो गया था, जिससे उनकी मौत हो गई। डॉक्टरों की टीम ने कहा कि अगर समय पर रेस्क्यू ऑपरेशन किया जाता तो युवराज की जान बच सकती थी।
नोएडा अथॉरिटी की एक और लापरवाही सामने आई है।
युवराज मेहता की कार मिलने के बाद अब नए राज खुल रहे हैं। कल तक नोएडा अथॉरिटी के अधिकारी दावा कर रहे थे कि पानी पंप करके निकाला जाएगा, लेकिन यह पूरी तरह गलत निकला। अगर पानी पंप करके निकाला भी जाएगा तो उसे किस नाले में डाला जाएगा? यह अपने आप में एक अहम सवाल है।
इरिगेशन डिपार्टमेंट के लेटर में साफ किया गया है कि आसपास की सोसायटियों का सीवेज नालों के बजाय खाली प्लॉट में डाला जा रहा है। इसका मतलब यह है कि 2023 में जब सेक्टर 150 को डेवलप किया जा रहा था, तो सिंचाई विभाग ने ऑडिट करने के बाद अथॉरिटी के अधिकारियों को सलाह दी थी कि इस एरिया को डेवलप करने से पहले ड्रेनेज सुनिश्चित करने पर विशेष ध्यान देने की जरूरत होगी। लेकिन, अधिकारियों ने सिर्फ फाइलों में रखने के लिए पानी के डिस्पोजल की प्रक्रिया को एक लेटर में बदल दिया।
खतरनाक 90 डिग्री के टी-पॉइंट के कारण हुई मौत
जब सेक्टर 150 को डेवलप किया जा रहा था और बिल्डिंग्स बनाई जा रही थीं, उसी दौरान नोएडा अथॉरिटी के प्रोजेक्ट मैनेजर, सिविल इंजीनियर और अन्य लोगों ने खतरनाक 90 डिग्री का टी-पॉइंट बना दिया, जिससे एक सॉफ्टवेयर इंजीनियर की मौत हो गई। दिल्ली एक्सप्रेसवे की नोएडा जाने वाली सर्विस रोड और टाटा यूरेका सोसायटी की ओर जाने वाली सड़क पर 90 डिग्री के एंगल पर टी-पॉइंट है। घने कोहरे के कारण यह टी-पॉइंट जानलेवा बन गया। अगर समय रहते यहां बैरिकेड या दीवार बनाई गई होती तो शायद युवराज की जान नहीं जाती। 4.5 करोड़
2023 में नोएडा अथॉरिटी ने दावा किया था कि सेक्टर 150 में 4.5 करोड़ रुपये की लागत से सीवर सिस्टम बनाया गया है। लाइन बिछाने का काम पूरा हो गया था, लेकिन हादसे के बाद पता चला कि सीवर लाइन मेन ड्रेनेज सिस्टम से जुड़ी नहीं थी। नतीजतन, बारिश और आस-पास के इलाके का पानी मौत के इस तहखाने में भरने लगा।