समिति ने कहा कि सड़क दुर्घटनाओं में बड़ी संख्या में मौतों के लिए ओवरस्पीडिंग जिम्मेदार है। कमिटी ने सुझाव दिया कि मंत्रालय स्पीड लिमिट साइनेज के आकार और विशिष्टताओं पर गौर कर सकता है। रिपोर्ट में कहा गया है, कभी-कभी यह देखा जाता है कि गति सीमा के संकेतों को याद करना आसान होता है या आंशिक रूप से संकेतक या होर्डिग द्वारा कवर किया जाता है। यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि चालकों को अनुमत गति का ट्रैक रखने के लिए गति सीमा संकेतों को सक्रिय रूप से देखने की जरूरत नहीं है। सीमा। मंत्रालय गति सीमा के लिए ओवरहेड साइनेज के संभावित लाभों का विश्लेषण कर सकता है, क्योंकि यह सभी लेन में एनएच उपयोगकर्ताओं को बेहतर दृश्यता प्रदान करेगा।
समिति ने यह भी सिफारिश की कि मंत्रालय चालू दशक में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में कमी की मात्रा निर्धारित करने का भी लक्ष्य रख सकता है। रिपोर्ट में आगे कहा गया है, मंत्रालय मापने योग्य लक्ष्यों के साथ एक विस्तृत साल-दर-साल योजना के साथ आ सकता है और यह सुनिश्चित कर सकता है कि योजना को ईमानदारी से लागू किया गया है। मंत्रालय राज्य सरकार के संबंधित विभागों से अनुरोध कर सकता है कि वे सड़क दुर्घटना में होने वाली मौतों को कम करने के मामले में समन्वय और सहायता करें। राज्य सरकारों से राष्ट्रीय राजमार्गो के अलावा अन्य सड़कों पर ब्लैक स्पॉट की पहचान करने और उन्हें ठीक करने का अनुरोध किया जा सकता है।
--आईएएनएस
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