इंदिरा गांधी: जब 'आयरन लेडी' की छवि के पीछे एक बेबस मां अपने ही मंत्री की मौजूदगी में रोने लगी, संजय गांधी और मारुति की शुरुआत का किस्सा

जनवरी 1980 में इंदिरा गांधी ने अपनी सबसे बड़ी पॉलिटिकल वापसी की। इमरजेंसी के बाद हुए 1977 के चुनावों में बुरी तरह हारने के बाद, इंदिरा ने 1980 में दो सीटों से चुनाव लड़ा और दोनों सीटों पर भारी जीत हासिल की। ​​आंध्र प्रदेश के मेडक में 6 जनवरी, 1980 को और रायबरेली में 3 जनवरी, 1980 को चुनाव हुए। जब ​​वोटों की गिनती हुई, तो इंदिरा गांधी को मेडक में 49 परसेंट से ज़्यादा और रायबरेली में 45 परसेंट वोट मिले।

एक लीडर और प्राइम मिनिस्टर के तौर पर इंदिरा गांधी ने "आयरन लेडी" की इमेज बनाई, लेकिन एक मां के तौर पर वह बहुत सेंसिटिव महिला थीं। एक मां के तौर पर उनकी ज़िंदगी की कई कहानियां यह दिखाती हैं। ये कहानियां कई किताबों में भी लिखी गई हैं। ऐसी ही एक कहानी संजय गांधी और मारुति कंपनी की शुरुआत के बारे में है।

कुमी कपूर ने अपनी किताब "इमरजेंसी" में इस घटना के बारे में डिटेल में लिखा है। उनके मुताबिक, संजय गांधी बहुत बिगड़े हुए थे और किसी की नहीं सुनते थे। उन्हें कारों का बहुत शौक था। वह कई कार चोरी के मामलों में भी फंसा था। 1964 में, संजय गांधी को जयंत तेजा नाम के एक फैमिली फ्रेंड ने रोल्स-रॉयस प्लांट में अप्रेंटिसशिप के लिए लंदन भेजा था।

नेहरू से रिश्ते के आधार पर 20 करोड़ रुपये का लोन
तेजा खुद एक मशहूर इंडस्ट्रियलिस्ट थे। उन पर नेहरू से रिश्ते के दम पर 20 करोड़ रुपये का लोन लेने का आरोप लगा। उनका फ्रॉड सामने आया। इसी बीच, लाल बहादुर शास्त्री प्राइम मिनिस्टर बन गए। जब ​​पुलिस ने तेजा को ढूंढना शुरू किया, तो वह लंदन भाग गया। इस बीच, संजय भी बेचैन महसूस कर रहा था। कंपनी में उसके सीनियर्स को उसका काम पसंद नहीं था, और वे उसके काम को सीरियसली नहीं लेते थे। संजय गांधी 1968 में अपनी पांच साल की अप्रेंटिसशिप पूरी किए बिना और बिना सर्टिफिकेट लिए वापस आ गए। इंदिरा गांधी पहले ही प्राइम मिनिस्टर बन चुकी थीं।

गुलाबी बाग में बना मारुति का डिजाइन
संजय आए, लेकिन कुछ खास नहीं कर रहे थे। संजय के आने से, भारत सरकार अचानक देश में छोटी कारें बनाने के लिए प्राइवेट सेक्टर को लाइसेंस देने में एक्टिव हो गई। सरकार और प्लानिंग कमीशन ने लाइसेंस देने का फैसला किया। इसी बीच, संजय गांधी ने दिल्ली के गुलाबी बाग में एक छोटी कार डिजाइन की। इसका नाम मारुति रखा गया।

डिजाइन पूरा होते ही लाइसेंस मिल गया।

संजय के कार बनाने के सपने को सच करने के लिए सरकार ने भी तेजी से काम किया। कार बनाने का कोई अनुभव या फैक्ट्री लगाने के लिए फंड न होने के बावजूद, संजय को 30 सितंबर, 1970 को सालाना 50,000 कारें बनाने का कंसेंट लेटर सौंप दिया गया। उस समय फखरुद्दीन अली अहमद इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट मिनिस्टर थे। उनके जूनियर मिनिस्टर भानु प्रताप सिंह थे। दोनों ने कंसेंट लेटर लेने के लिए काफी कोशिशें की थीं।

इंदिरा गांधी पर भेदभाव का आरोप लगा, लेकिन वह अड़ी रहीं। अपने भाषणों में उन्होंने संजय गांधी की "बिजनेस स्पिरिट" की तारीफ की और कहा कि भारत के युवाओं को उनसे सीखना चाहिए।

बंसी लाल ने सारे नियम पलट दिए।

लाइसेंसिंग की चिंता पहले ही दूर हो चुकी थी। बंसी लाल में उन्हें एक और मसीहा मिला, जिसने उनकी बची हुई समस्याओं का हल निकाल दिया। बंसी लाल हरियाणा के मुख्यमंत्री थे। उन्होंने अपनी कंपनी शुरू करने के लिए हरियाणा सरकार से ज़मीन, पानी, बिजली और सभी ज़रूरी सुविधाएँ देने का वादा किया था। बंसी लाल उस समय मुश्किल में थे। उनके MLA बागी हो गए थे और उन्होंने राष्ट्रपति को चिट्ठी लिखकर मुख्यमंत्री पर 66 आरोप लगाए थे। बंसी लाल को विश्वास था कि संजय गांधी की मदद से वे अपनी मुश्किलों से बाहर निकल जाएँगे।

मुख्यमंत्री बंसी लाल ने संजय गांधी को ज़मीन का एक प्लॉट चुनने के लिए मनाने के लिए अपने अधिकारियों को दिल्ली भेजा। उन्होंने उन्हें सोनीपत के पास एक प्लॉट दिखाया। संजय को वह पसंद नहीं आया। उन्होंने दिल्ली-गुड़गांव रोड पर एक प्लॉट चुना। यह उपजाऊ था, खेती वाले इलाके में था और एक एयरस्ट्रिप के पास था। एयर फ़ोर्स पास की ज़मीन का इस्तेमाल अपने एम्युनिशन डिपो बनाने के लिए करती थी। ऐसे प्लॉट के एक हज़ार गज के अंदर किसी को भी काम करने की इजाज़त नहीं थी। फ़ैक्ट्री लगाने पर रोक लगाने का नियम था। लेकिन बंसी लाल ने सभी नियम-कानून तोड़कर ज़मीन हासिल कर ली।

हरियाणा सरकार ने मारुति लिमिटेड को 290 एकड़ ज़मीन दे दी। संजय गांधी ने यह कंपनी 10 अगस्त 1971 को बनाई थी। कंपनी को ज़मीन 10,000 रुपये प्रति एकड़ के हिसाब से दी गई थी, जबकि पास की ज़मीन की कीमत 35,000 रुपये प्रति एकड़ थी। पेमेंट के लिए 18 सालाना किश्तों की मोहलत भी मंज़ूर की गई थी। दो किश्तें देने के बाद मारुति उद्योग ने पेमेंट करना बंद कर दिया। इस बीच, रक्षा उत्पादन राज्य मंत्री वीसी शुक्ला ने एयर फ़ोर्स के गोला-बारूद डिपो की कचरा डंपिंग साइट भी शिफ्ट कर दी थी।

बैंकों ने लोन के लिए ब्याज दरें कम कीं, बिना गारंटी के लोन दिए।

जब लोन देने की बात आई, तो इंडस्ट्रियल फ़ाइनेंस कॉर्पोरेशन ऑफ़ इंडिया (IFCI), सेंट्रल बैंक और पंजाब नेशनल बैंक ने ब्याज दरें कम कर दीं। उन्होंने ज़रूरी गारंटी भी नहीं ली थी। हालाँकि, बैंकों को परेशानी हो रही थी क्योंकि जिन प्रोजेक्ट्स के लिए उन्होंने लोन दिया था, वे शुरू भी नहीं हो रहे थे।

संजय गांधी किसी की नहीं सुनते थे। इंदिरा गांधी ने अपने कानून मंत्री एच.आर. गोखले को उनसे बहस करने के लिए भेजा। संजय ने साफ़ जवाब दिया, “आपका कानून मुझ पर लागू नहीं होता।” जब गोखले ने इंदिरा गांधी को यह बताया, तो वह पूरी तरह बेबस दिखीं।

साल 1973 खत्म हो रहा था, और संजय की कंपनी शुरू नहीं हो रही थी। इंदिरा ने फाइनेंस मिनिस्टर सी. सुब्रमण्यम से एक्शन लेने को कहा। PM की मौजूदगी में,

उन्होंने संजय से बात की और प्रोजेक्ट रिपोर्ट मांगी। संजय ने फिर साफ़ जवाब दिया, “प्रोजेक्ट शुरू होने से पहले प्रोजेक्ट रिपोर्ट कैसे तैयार की जा सकती है?” सुब्रमण्यम ने समझाया कि प्रोजेक्ट रिपोर्ट के बिना कंपनी शुरू नहीं की जा सकती। संजय ने जवाब दिया, “मैं आपके पुराने तरीकों से काम नहीं करता।”

सुब्रमण्यम ने PM से माफ़ी मांगते हुए कहा, “संजय को कंपनी बनाना नहीं आता। मैं प्रोफेशनल मदद का इंतज़ाम करूँगा।” संजय ने यह ऑफ़र भी मना कर दिया। अब, फाइनेंस मिनिस्टर के पास कोई चारा नहीं था। उन्होंने बैंकों को मारुति को और पैसे उधार न देने का आदेश दिया। सुब्रमण्यम के मुताबिक, संजय की हरकतों से इंदिरा गांधी की आँखों में आँसू आ गए।