भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन चलने को तैयार, जानिए इसकी स्पीड, रेंज, तकनीक और सुरक्षा से जुड़ी हर बड़ी बात

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 17 जुलाई को हरियाणा के जींद रेलवे स्टेशन से देश की पहली हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रेन को हरी झंडी दिखा सकते हैं। भारतीय रेलवे के लिए, यह सिर्फ़ एक नई ट्रेन की शुरुआत नहीं है, बल्कि साफ़-सुथरे और पर्यावरण के अनुकूल ट्रांसपोर्ट की दिशा में एक अहम कदम है। पिछले ढाई महीनों में, सोनीपत, जींद और नई दिल्ली के बीच अलग-अलग स्थितियों में इस ट्रेन का टेस्ट किया गया है। हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेनों को पारंपरिक डीज़ल इंजन वाली ट्रेनों की तुलना में पर्यावरण के लिए ज़्यादा बेहतर माना जाता है, क्योंकि इनसे कार्बन उत्सर्जन नहीं होता और ये सिर्फ़ जलवाष्प (water vapour) छोड़ती हैं। रेलवे के अनुसार, यह ट्रेन हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करती है, जो मोटर को चलाने के लिए हाइड्रोजन को बिजली में बदलती है। आइए, इस ट्रेन की खासियतों के बारे में विस्तार से जानते हैं।

शुरुआत में, यह हाइड्रोजन ट्रेन हरियाणा में जींद और सोनीपत के बीच चलेगी। यह रोज़ाना दो राउंड ट्रिप करेगी और लगभग 356 किलोमीटर की दूरी तय करेगी। इस ट्रेन में कुल 10 कोच हैं, जिनमें दो ड्राइविंग पावर कार और आठ पैसेंजर कोच शामिल हैं। इसमें 682 सीटें हैं और कुल 2,600 यात्रियों के बैठने की क्षमता है। रेलवे ने जींद में हाइड्रोजन स्टोरेज और री-फ्यूलिंग स्टेशन भी बनाया है ताकि ट्रेन में स्थानीय स्तर पर ही ईंधन भरा जा सके।

कैसी होगी भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन?

इस ट्रेन में दो ड्राइविंग पावर कार और आठ पैसेंजर कोच हैं। हर ड्राइविंग पावर कार में 1,200 किलोवाट बिजली पैदा करने की क्षमता है, जो लगभग 1,600 हॉर्सपावर के बराबर है। यह ट्रेन लगभग 440 किलोग्राम कंप्रेस्ड हाइड्रोजन स्टोर कर सकती है। हालांकि इसकी अधिकतम डिज़ाइन स्पीड 110 किलोमीटर प्रति घंटा है, लेकिन जींद-सोनीपत रूट पर यह 75 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ़्तार से चलेगी। अधिकतम लोड पर, यह रोज़ाना लगभग 300 किलोग्राम हाइड्रोजन की खपत करेगी। रेलवे सूत्रों का हवाला देते हुए, समाचार एजेंसी PTI ने बताया कि शुरुआती चरण में यह ट्रेन सिर्फ़ तय रूट पर चलेगी और मेंटेनेंस के लिए इसे डीज़ल इंजन से दिल्ली की शकूरबस्ती वर्कशॉप तक ले जाया जाएगा। 

हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी कैसे काम करती है?
इस ट्रेन में इस्तेमाल होने वाली हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी, हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच केमिकल रिएक्शन के ज़रिए बिजली पैदा करती है। यह बिजली ट्रेन की मोटरों को चलाती है। इस प्रक्रिया में धुआं या कार्बन डाइऑक्साइड नहीं निकलता; इसके बजाय, सिर्फ़ जलवाष्प (water vapour) पैदा होता है। इसी वजह से, इसे पारंपरिक डीज़ल ट्रेनों की तुलना में ज़्यादा साफ़-सुथरी और पर्यावरण के अनुकूल तकनीक माना जाता है। इस प्रोजेक्ट के लिए भारतीय रेलवे ने जींद में हाइड्रोजन स्टोर करने और उसमें हाइड्रोजन भरने (रीफ़्यूलिंग) की अपनी तकनीक वाली सुविधा विकसित की है। इसके संचालन और रखरखाव से जुड़े सभी दिशा-निर्देशों को 'रिसर्च डिज़ाइन्स एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइज़ेशन' (RDSO) ने मंज़ूरी दे दी है।

सुरक्षा और भारत के लिए यह एक बड़ी उपलब्धि क्यों है?

रेलवे ने इस ट्रेन की सुरक्षा को सबसे ज़्यादा प्राथमिकता दी है। ग्लोबल सुरक्षा मानकों का पालन सुनिश्चित करने के लिए, ट्रेन के डिज़ाइन और सुरक्षा सुविधाओं की जाँच अंतरराष्ट्रीय टेस्टिंग एजेंसी TUV-SUD ने की है। हाइड्रोजन स्टोरेज स्टेशन पर हाइड्रोजन लीक डिटेक्टर, फ्लेम डिटेक्टर और दूसरे सुरक्षा सेंसर लगाए गए हैं और इनकी नियमित जाँच की जाएगी। रीफ़्यूलिंग सिस्टम की चौबीसों घंटे निगरानी की जाएगी और पूरे ऑपरेशन का प्रबंधन प्रशिक्षित और सर्टिफाइड कर्मचारी करेंगे। शुरुआती दौर में ट्रेन में तकनीकी विशेषज्ञ भी मौजूद रहेंगे।

इस प्रोजेक्ट के साथ, भारत रेल परिवहन में हाइड्रोजन तकनीक का इस्तेमाल करने वाले चुनिंदा देशों के समूह में शामिल हो गया है। जर्मनी, जापान, चीन और अमेरिका जैसे देशों के बाद, भारत का यह कदम साफ़-सुथरी ऊर्जा पर आधारित रेल नेटवर्क विकसित करने की दिशा में एक अहम कदम माना जा रहा है। भारतीय रेलवे का मानना ​​है कि यह पहल भविष्य में कार्बन उत्सर्जन कम करने और नेट-ज़ीरो लक्ष्य हासिल करने में अहम भूमिका निभाएगी।