Raipur राजनीतिक पार्टियां नहीं उठा रही खराब सड़कों का मुद्दा, जनता चुका रही लापरवाही का खामियाजा

रायपुर न्यूज डेस्क।। बिजली, पानी और सड़क के मुद्दे पर राजनीतिक दलों ने खूब राजनीति की. कई चुनाव जीते और हारे. सड़कों के निर्माण से लेकर फीता काटने तक का मुद्दा राजनीतिक दलों के लिए चुनावी मुद्दा तो बना, लेकिन निर्माण के बाद गुणवत्ता का क्या हाल हुआ, यह देखने कोई नहीं आया और यह समस्या अब जनहित का बड़ा मुद्दा बनती जा रही है. राज्य में 35 हजार किलोमीटर से ज्यादा लंबी सड़कें हैं, लेकिन इन सड़कों की जमीनी हकीकत पर नजर डालें तो अरबों रुपये की लागत से बनी इन सड़कों की हालत खराब होने लगी है. सिर्फ रायपुर ही नहीं बल्कि दुर्ग, बिलासपुर, धमतरी, रायगढ़, कोरबा, अंबिकापुर, जगदलपुर जिलों में भी हालात मौसमी जैसे ही हैं। सड़कों पर गड्ढे और ब्लैक स्पॉट हादसों का कारण बन रहे हैं।

छत्तीसगढ़ देश के उन कुछ राज्यों में से एक है जहां खराब सड़कें सबसे ज्यादा सड़क दुर्घटनाओं का कारण बन रही हैं। हाल ही में एक जनहित याचिका पर सुनवाई करते हुए हाई कोर्ट ने राज्य की सड़कों पर संज्ञान लेते हुए कहा कि यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि हम खराब सड़कों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को नहीं रोक पा रहे हैं. राज्य सरकार को तत्काल सभी गड्ढों को भरना चाहिए ताकि भविष्य में होने वाली दुर्घटनाओं को रोका जा सके। आचार संहिता के बीच हाईकोर्ट ने रायपुर में नेशनल हाईवे पर धनेली के पास विधानसभा रोड की खराब सड़क की तत्काल मरम्मत के लिए टेंडर जारी करने का भी आदेश दिया है.

दुर्गा: एक साल में 56 करोड़ की सड़कों पर गड्ढे
लोक निर्माण विभाग ने रुपये आवंटित किये हैं. पुलगांव से अंजोरा तक लगभग 6.50 किमी लंबी फोरलेन सड़क का निर्माण 56 करोड़ 39 लाख की लागत से किया गया है. निर्माण के दौरान ही क्षेत्रवासियों ने इसकी गुणवत्ता को लेकर शिकायत की थी। इस मामले पर लोगों ने हंगामा भी किया. डेढ़ साल पहले बनकर तैयार हुई सड़क में जगह-जगह गड्ढे थे, जिस पर पेंचवर्क किया गया था। इसी तरह कोसानगर टोल प्लाजा के सामने एक साल पहले बनी फोरलेन सड़क कई जगह से बह गई है।

सरगुजा: दो राज्यों को जोड़ने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग बदहाल है.
छत्तीसगढ़ को झारखंड से जोड़ने वाले अंबिकापुर-रामानुजगंज राष्ट्रीय राजमार्ग क्रमांक 343 के चौड़ीकरण और उन्नयन के लिए दो साल पहले लगभग 400 करोड़ रुपये स्वीकृत किए गए हैं। वन विभाग से मंजूरी नहीं मिलने के कारण यह अभियान आज तक शुरू नहीं हो सका है. अब यह सड़क काफी जर्जर हो चुकी है। कटनी-गुमला राष्ट्रीय राजमार्ग को अंबिकापुर-रामानुजगंज राष्ट्रीय राजमार्ग से बायपास के जरिये जोड़ने के लिए राशि भी स्वीकृत हो चुकी है, लेकिन यह काम भी शुरू नहीं हो सका है.

रायपुर: भारत माला प्रोजेक्ट: 400 किसानों को अब भी है रुपये की जरूरत 55 करोड़ मुआवजे का इंतजार

भारत सरकार की भारत माला परियोजना के तहत रायपुर-विशाखापट्टनम कॉरिडोर और दुर्ग-रायपुर-आरंग कॉरिडोर से जिले के हजारों किसान प्रभावित हुए हैं। जिन लोगों की जमीन पहले चरण में अधिग्रहीत की गई, उन्हें लगभग रु. 200 करोड़ की मुआवजा राशि बांटी जा चुकी है, लेकिन आरंग और अभनपुर क्षेत्र के पांच सौ से ज्यादा किसानों को अभी तक 200 करोड़ रुपए नहीं मिले हैं। 55 करोड़ मुआवजा राशि का वितरण होना बाकी है। इसके पीछे तर्क यह है कि जिला प्रशासन को अभी तक राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण से यह राशि नहीं मिली है. दूसरे चरण में भी 12 से 13 गांवों के किसानों के नाम सूची में शामिल हैं.

रायगढ़: 10 साल बाद भी सड़क अधूरी है

कटनी गुमला राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या 43 का निर्माण पिछले 10 वर्षों में पूरा नहीं हो सका है. पत्थलगांव से जशपुर तक इस एनएच के चौड़ीकरण और नवीनीकरण के लिए केंद्र सरकार ने 1400 करोड़ रुपए मंजूर किए थे। इस सड़क को लेकर जिले में राजनीति गरमा गयी है. वर्ष 2021 में सड़क निर्माण कार्य पूरा करने के लिए कांग्रेस ने तत्कालीन मुख्यमंत्री विष्णुदेव साय के बगहिया स्थित आवास का घेराव किया था. पत्थलगांव के तत्कालीन विधायक एवं डाॅ. यह सड़क रमन सिंह सरकार के तीसरे कार्यकाल के दौरान तब सुर्खियों में आई जब संसदीय सचिव शिव शंकर पैंकरा का आधिकारिक वाहन कीचड़ में फंस गया।

एजेंसियों के साथ काम नहीं कर रहे

जर्जर सड़कों पर सुनवाई के दौरान हाईकोर्ट ने कहा है कि शहरी क्षेत्र में निगम, पीडब्ल्यूडी और ठेका एजेंसियां ​​मिलकर काम नहीं कर रही हैं। कई सड़कों का डामरीकरण कार्य बिना किसी योजना के शुरू कर दिया गया है। नई बनी सड़कें कभी सीवेज पाइपलाइन के नाम पर तो कभी अमृत मिशन के नाम पर खोद दी जाती हैं। इसी तरह, टेलीफोन केबल और सीवर के निर्माण के लिए सड़कें खोदी जाती हैं। अव्यवस्थित कार्य से धन की बर्बादी होती है और सड़कें ख़राब होती हैं। जिस काम के लिए सड़क की खुदाई की जाती है, उसकी ठेका कंपनी को सड़क की मरम्मत करने की जिम्मेदारी दी जाती है, लेकिन वह ऐसा नहीं करती. ऐसे में नई सड़कों की हालत खराब हो गई है।

सड़क यातायात विशेषज्ञ मनीष पिल्लेवार ने कहा कि नई सड़कें बनाते समय रोड इंजीनियरिंग पर विशेष ध्यान देना चाहिए. वर्तमान में अधिकांश नई सड़कों की देखभाल नहीं की जा रही है, जिसके कारण दुर्घटनाएं बढ़ रही हैं। साथ ही विभागीय निगरानी भी बढ़ायी जाये.

छत्तिसगढ न्यूज डेस्क।।