Bhopal चुनावों में सबसे बड़ा मुद्दा गांव-गांव बसें चलायें सरकार, लोक परिवहन की दरकार
भोपाल न्यूज डेस्क।। चाहे वह लोगों के अच्छे स्वास्थ्य की बात हो या शिक्षा और रोजगार की। इन सबमें राज्य तभी प्रगति कर सकता है जब सार्वजनिक परिवहन सुविधाएं अच्छी होंगी। वे सस्ते, आसान, सुरक्षित और तेज़ परिवहन का लाभ उठा सकते हैं। राज्य की एक बड़ी आबादी गरीबी रेखा के नीचे जीवन यापन करती है। इलाज के लिए उन्हें आयुष्मान योजना की सुविधा मिल रही है। आरटीई के तहत बच्चों को अच्छे स्कूलों में शिक्षा की सुविधा भी मिलती है, लेकिन कहीं जाने के लिए उन्हें निजी बसों या अन्य साधनों में मनमाना किराया चुकाना पड़ता है।
सार्वजनिक परिवहन के माध्यम से गांव-गांव तक बसें चलाने की जरूरत है। यह तभी संभव हो पाता है जब सरकार हर स्तर पर परिवहन सुविधाएं मुहैया कराये. सार्वजनिक परिवहन के क्षेत्र में काम करने वाले विशेषज्ञों का कहना है कि सड़क परिवहन निगम अधिनियम में साफ कहा गया है कि आम आदमी को 'नो प्रॉफिट, नो लॉस' के आधार पर परिवहन सुविधाएं मिलनी चाहिए, लेकिन मध्य प्रदेश में ऐसा नहीं हो रहा है. सरकार इसके आधार पर स्वास्थ्य, शिक्षा और सुरक्षा प्रदान कर रही है।
एक कल्याणकारी राज्य में परिवहन सुविधाएं भी उसी प्रकार प्रदान की जानी चाहिए। यही कारण है कि मध्य प्रदेश और छत्तीसगढ़ को छोड़कर सभी राज्यों में सार्वजनिक परिवहन सरकार के हाथ में है। मध्य प्रदेश में सरकार ने 2 जनवरी 2005 को राज्य परिवहन निगम को बंद करने की घोषणा की। 2010 से बसें बंद हो गईं।
इसके पीछे सरकार का तर्क यह था कि किक बसें चलाने से उसे पैसे का घाटा हो रहा था, जबकि उसी रूट पर निजी ऑपरेटर अब पैसा कमा रहे थे। राज्य में 15 हजार बसों सहित लगभग 1.5 लाख वाहन निजी ऑपरेटरों द्वारा संचालित किये जाते हैं। उचित निगरानी के अभाव में वे परमिट तो किसी और रूट का ले लेते हैं, लेकिन अपने वाहन अधिक मुनाफे वाले रूटों पर चलाते हैं।
मध्य प्रदेश में 55 हजार से ज्यादा गांव हैं. इनमें से करीब 10 फीसदी को छोड़कर बाकी मुख्य सड़क से तीन से 10 किमी दूर हैं. प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना के तहत सभी जगह डामर की सड़कें बन गई हैं, लेकिन यहां के ग्रामीणों को मुख्य सड़क तक अपने साधन से या फिर पैदल ही पहुंचना पड़ता है।
यात्रियों की सुविधा के लिए काम करने वाले संगठनों ने सरकार से निवेदन किया कि सरकार पंचायती परिवहन सुविधा शुरू कर सकती है। पंचायत से तालुका और जिलों तक छोटी बसें या अन्य साधन चलाए जाने चाहिए। यह काम पंचायतों को करना चाहिए। इससे उनकी आय भी बढ़ेगी, लेकिन सरकार ने इस प्रस्ताव पर ध्यान नहीं दिया.
यह नुकसान मॉनिटरिंग सिस्टम की विफलता के कारण हुआ है
- बस का किराया अनियमित है। निजी बस संचालक अपनी मनमर्जी से किराया बढ़ा देते हैं। कोरोना संक्रमण के बाद किराया दोगुना हो गया है.
- बस ऑपरेटर अपनी मांगों को मनवाने के लिए हड़ताल का सहारा लेते हैं।
- बस संचालकों के बीच प्रतिस्पर्धा के कारण वे नियमों की भी अनदेखी करते हैं। जिससे यात्रियों को काफी परेशानी उठानी पड़ रही है.
मध्यप्रदेश न्यूज डेस्क।।