76 दिन बाद महंगा हुआ पेट्रोल-डीजल लेकिन दुनिया के मुकाबले अब भी कम, यहाँ देखे पिछले कुछ सालों के आंकड़े
मई 2026 में, देश में पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में तीन बार बदलाव किया गया - 15 मई, 19 मई और 23 मई को। सरकारी सूत्रों के अनुसार, इन तीन चरणों के बाद, पेट्रोल 4.74 रुपये और डीज़ल 4.82 रुपये प्रति लीटर महंगा हो गया। CNG की कीमतों में भी 1 रुपये प्रति किलोग्राम की बढ़ोतरी की गई। इसे लगभग चार सालों में हुई पहली बड़ी बढ़ोतरी माना जा रहा है। लेकिन इस बढ़ोतरी को समझने के लिए, इसके पूरे संदर्भ को देखना ज़रूरी है।
सरकार ने खुद उठाया बोझ, उपभोक्ताओं पर नहीं डाला
28 फरवरी, 2026 को, होर्मुज़ संकट के बाद, अंतरराष्ट्रीय बाज़ार में कच्चे तेल की कीमत 126 डॉलर प्रति बैरल तक पहुँच गई। इतनी बड़ी वैश्विक उथल-पुथल के बावजूद, भारत में 76 दिनों तक पेट्रोल और डीज़ल की कीमतें नहीं बढ़ाई गईं। इस दौरान, तेल कंपनियों को हर दिन लगभग 1000 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा था। 27 मार्च, 2026 को, केंद्र सरकार ने SAED यानी पेट्रोल और डीज़ल दोनों पर लगने वाली एक्साइज़ ड्यूटी में 10 रुपये प्रति लीटर की कटौती कर दी। डीज़ल पर लगने वाली केंद्रीय ड्यूटी को घटाकर शून्य कर दिया गया। इस फैसले से इस वित्तीय वर्ष में सरकार के राजस्व को लगभग 30,000 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। यानी, यह बोझ सीधे उपभोक्ताओं पर नहीं डाला गया, बल्कि सरकार ने खुद उठाया। इसके अलावा, सरकार ने डीज़ल पर 21.50 रुपये प्रति लीटर और ATF पर 29.50 रुपये प्रति लीटर का निर्यात शुल्क (export duty) लगाया, ताकि देश में उत्पादित तेल विदेश न जाए और घरेलू बाज़ार में इसकी आपूर्ति बनी रहे। 19 मई को, सरकार ने स्वीकार किया कि दो दौर की बढ़ोतरी के बाद भी, तेल कंपनियों का दैनिक नुकसान 1,000 करोड़ रुपये से घटकर 750 करोड़ रुपये रह गया है। 23 मई को हुई तीसरी बढ़ोतरी के बाद भी, तेल कंपनियाँ ही इसका बोझ उठा रही हैं।
अब वैश्विक तुलना पर एक नज़र डालें। होरमुज़ संकट के बाद, म्यांमार में पेट्रोल की कीमतें 90%, मलेशिया में 56%, पाकिस्तान में 55%, अमेरिका में 44%, फिलीपींस में 40%, श्रीलंका में 38%, फ्रांस में 21% और UK में 19% बढ़ गईं। भारत में यह बढ़ोतरी सिर्फ़ 5% थी। सऊदी अरब ने कीमतें नहीं बढ़ाईं क्योंकि वह खुद एक बड़ा तेल उत्पादक है और सीधे सब्सिडी देता है। अगर उसे छोड़ दिया जाए, तो भारत दुनिया के उन देशों में से एक है जहाँ कीमतें सबसे कम बढ़ीं। यह पहली बार नहीं है जब भारत ने किसी वैश्विक संकट के दौरान उपभोक्ताओं को राहत देने की कोशिश की है। रूस-यूक्रेन युद्ध के दौरान, जब पूरी दुनिया में ईंधन महंगा हो रहा था, भारत ने नवंबर 2021 और मई 2022 में पेट्रोल की कीमत 8 रुपये प्रति लीटर और डीज़ल की कीमत 6 रुपये प्रति लीटर कम कर दी थी। G20 देशों में, भारत अकेला ऐसा देश था जिसने उस दौरान पेट्रोल-डीज़ल की कीमतें कम की थीं।
अब सवाल यह है कि अलग-अलग राज्यों में कीमतें अलग-अलग क्यों होती हैं?
केंद्रीय उत्पाद शुल्क पूरे देश में एक जैसा रहता है, लेकिन हर राज्य अपना अलग VAT लगाता है। यही वजह है कि पंप पर कीमतें अलग-अलग दिखाई देती हैं। 23 मई, 2026 के बाद, आंध्र प्रदेश में पेट्रोल की कीमत लगभग 117.80 रुपये प्रति लीटर, तेलंगाना में 115.70 रुपये और केरल में 112.30 रुपये प्रति लीटर तक पहुँच गई, जबकि गुजरात, उत्तर प्रदेश और दिल्ली में यह लगभग 99.50 रुपये ही रही। आंध्र प्रदेश में VAT लगभग 31% है, और इसके अलावा सड़क विकास सेस भी लगाया जाता है। इससे प्रभावी टैक्स दर लगभग 35% हो जाती है। सत्ताधारी पार्टी का दावा है कि जिन राज्यों में उन पार्टियों की सरकारें हैं जिन्होंने केंद्र से उत्पाद शुल्क में कटौती की मांग की थी, उन्हीं राज्यों में VAT सबसे ज़्यादा रहा है। 27 मार्च को उत्पाद शुल्क में कटौती के बाद, BJP-शासित राज्यों ने उपभोक्ताओं को पूरी राहत दी, जबकि कांग्रेस और भारत ब्लॉक-शासित राज्यों ने VAT में वैसी कटौती नहीं की। इसलिए, इन राज्यों में अंतिम कीमतें अपेक्षाकृत ज़्यादा रहीं। अब 2014 के '71 रुपये वाले पेट्रोल' की चर्चा।
कांग्रेस बार-बार कहती है कि 2014 में पेट्रोल 71 रुपये का था और अब यह करीब 98 रुपये का है। लेकिन सत्ताधारी पार्टी के अनुसार, कीमतों को कम रखने के लिए 2005 और 2010 के बीच लगभग 1.34 लाख करोड़ रुपये के ऑयल बॉन्ड जारी किए गए थे। ये सीधे तौर पर सरकार द्वारा लिए गए कर्ज़ थे, जिनका भुगतान बाद की सरकारों और टैक्स देने वालों को करना पड़ा।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार:
वित्त वर्ष 2021-22 में 10,000 करोड़ रुपये,
वित्त वर्ष 2023-24 में 31,150 करोड़ रुपये,
वित्त वर्ष 2024-25 में 52,860 करोड़ रुपये,
और वित्त वर्ष 2025-26 में 36,913 करोड़ रुपये ऑयल बॉन्ड के भुगतान पर खर्च किए गए। इस पर लगने वाला ब्याज इसके अलावा है। सरकार का तर्क यह है कि 2014 का सस्ता पेट्रोल असल में कर्ज़ पर आधारित था, जिसकी कीमत अब आने वाली पीढ़ियों को चुकानी पड़ रही है।
चार साल का पूरा हिसाब-किताब
2022 और 2026 के बीच, भारत में पेट्रोल चार बार सस्ता हुआ और एक बार महंगा हुआ। इस दौरान, एक्साइज़ ड्यूटी में कटौती के कारण केंद्र सरकार को राजस्व में लगभग 30,000 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ; रूस-यूक्रेन युद्ध के समय तेल कंपनियों को 24,500 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ और LPG सुरक्षा पर 40,000 करोड़ रुपये खर्च हुए। कोई बॉन्ड नहीं, कोई कर्ज़ नहीं, और आने वाली पीढ़ी पर कोई बोझ नहीं।