Iran Oil Tanker का रूट बदला: India आने वाला जहाज China की तरफ क्यों गया, सरकार ने बताई वजह
शनिवार (4 अप्रैल, 2026) को, भारत सरकार ने उन रिपोर्टों का खंडन किया जिनमें दावा किया गया था कि ईरानी कच्चे तेल से लदा एक टैंकर—जो मूल रूप से भारत आ रहा था—ने अपनी यात्रा के बीच में ही अपना रास्ता बदल लिया है और अब "भुगतान संबंधी दिक्कतों" के कारण चीन की ओर बढ़ रहा है। पेट्रोलियम मंत्रालय ने कहा कि भारत को अपने कच्चे तेल के आयात को सुरक्षित करने में भुगतान संबंधी किसी भी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा है। भारत 40 से अधिक देशों से कच्चा तेल आयात करता है, और कंपनियों को विभिन्न स्रोतों से तेल खरीदने की पूरी आज़ादी है।
**ईरानी जहाज़ चीन की ओर क्यों मुड़ा?
पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय द्वारा जारी एक बयान में कहा गया कि ये रिपोर्टें तेल व्यापार की वास्तविक कार्यप्रणाली को ध्यान में रखने में विफल रहीं। मंत्रालय ने समझाया, "बिल ऑफ़ लैडिंग (माल-पत्र) में अक्सर माल उतारने के संभावित बंदरगाहों की सूची दी होती है। परिचालन को बेहतर बनाने के लिए, समुद्र में मौजूद मालवाहक जहाज़ परिचालन संबंधी लचीलेपन के आधार पर अपनी मंज़िल बदल सकते हैं।"
सरकार ने मीडिया रिपोर्टों का खंडन किया
मंत्रालय ने ज़ोर देकर कहा, "मध्य पूर्व में आपूर्ति संबंधी चुनौतियों के बावजूद, भारत ने अपनी कच्चे तेल की ज़रूरतों को सफलतापूर्वक पूरा किया है, जिसमें ईरान से होने वाली आपूर्ति भी शामिल है। भुगतान संबंधी दिक्कतों का हवाला देने वाली रिपोर्टें बेबुनियाद हैं। आने वाले महीनों के लिए भारत की कच्चे तेल की ज़रूरतें पूरी तरह से सुरक्षित हैं।" LPG आपूर्ति के संबंध में फैली अफ़वाहों पर बात करते हुए, सरकार ने कहा, "'सी बर्ड' (Sea Bird) नाम का एक LPG जहाज़, जिसमें लगभग 44,000 मीट्रिक टन ईरानी गैस लदी थी, 2 अप्रैल को मंगलुरु बंदरगाह पर पहुँचा, और अभी वहाँ माल उतारने का काम चल रहा है।"
क्या ईरानी जहाज़ गुजरात जा रहा था?
जहाज़ों की आवाजाही पर नज़र रखने वाली कंपनी 'Kpler' ने दावा किया कि 'पिंग शुन' (Ping Shun) नाम के एक अफ़्रामैक्स टैंकर ने अपनी मंज़िल बदल ली है और अब वह गुजरात के वाडिनार के बजाय चीन के डोंगयिंग की ओर बढ़ रहा है। प्रतिबंधों के संबंध में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा हाल ही में दी गई अस्थायी छूट के बाद, भारतीय रिफ़ाइनरियाँ ईरानी तेल की कुछ खेप खरीदने के अवसरों की तलाश कर रही हैं, जो इस समय समुद्र में तैरते हुए भंडारण (floating storage) में रखी हैं। Kpler के रिफ़ाइनिंग और मॉडलिंग विभाग के मुख्य विश्लेषक सुमित रितोलिया ने कहा कि जहाज़ की मंज़िल में बदलाव का कारण भुगतान संबंधी शर्तें हो सकती हैं। वाडिनार में एक रिफ़ाइनरी है जिसकी वार्षिक क्षमता 20 मिलियन टन है; इसका संचालन नायरा एनर्जी करती है—यह एक ऐसी कंपनी है जिसे रूसी तेल कंपनी रोसनेफ़्ट का समर्थन प्राप्त है।
ऐतिहासिक रूप से, भारत ईरानी कच्चे तेल का एक प्रमुख खरीदार रहा है। रिटोलिया ने बताया कि ईरानी कच्चे तेल के साथ रास्ते में रहते हुए मंज़िल बदलना कोई असामान्य बात नहीं है; हालाँकि, यह इस बात पर ज़ोर देता है कि अब व्यापारिक शर्तें और वित्तीय जोखिम भी लॉजिस्टिक्स जितने ही महत्वपूर्ण हो गए हैं। भारत के पेट्रोलियम मंत्रालय ने पहले ही कह दिया है कि ईरानी तेल की खरीद फिर से शुरू करने का कोई भी फ़ैसला तकनीकी और व्यापारिक व्यवहार्यता पर निर्भर करेगा। ऐतिहासिक रूप से, भारत ईरानी कच्चे तेल का एक प्रमुख खरीदार रहा है।