एविएशन सेक्टर में हलचल! SpiceJet में 20% कर्मचारियों की छंटनी की तैयारी, सिर्फ 13 विमान बचे
देश की प्राइवेट एयरलाइन, SpiceJet, एक गंभीर संकट का सामना कर रही है। ऑपरेशनल क्षमता में कमी के कारण, कंपनी ने अपने स्टाफ में 20% की कटौती करने का फैसला किया है; इस कदम से 500 से ज़्यादा कर्मचारियों को बिना वेतन के छुट्टी पर भेजा जा सकता है। एयरलाइन में अभी 6,800 कर्मचारी काम कर रहे हैं। उसके पास अब सिर्फ़ 13 अपने विमान बचे हैं—जिनमें 10 Boeing जेट और 3 Q400 शामिल हैं—जबकि 14 अन्य विमान वेट-लीज़ समझौतों (क्रू सहित) के तहत चल रहे हैं। सीनियर अधिकारियों को जनवरी से वेतन नहीं मिला है, जबकि अन्य कर्मचारियों को वेतन मिलने में 2–3 महीने की देरी हो रही है। कंपनी पर GST, TDS और PF योगदान से जुड़े ₹100 करोड़ से ज़्यादा के बकाया हैं। अप्रैल 2025 से TDS का भुगतान जमा नहीं किया गया है, और GST का भुगतान पिछले पाँच महीनों से बकाया है।
Akasa के हाथों मार्केट शेयर गंवाना
एयरलाइन ने उन दर्जनों इंजीनियरों के तीन महीने के नोटिस पीरियड को खत्म कर दिया है जिन्होंने इस्तीफ़ा दे दिया था। 31 मार्च को जारी एक आदेश के बाद, इन कर्मचारियों को तुरंत प्रभाव से अपनी नौकरी छोड़ने का निर्देश दिया गया है। घरेलू बाज़ार में SpiceJet का शेयर गिरकर महज़ 3.9% रह गया है। इसकी तुलना में, अपेक्षाकृत नई एयरलाइन, Akasa—जिसके पास 37 विमानों का बेड़ा और 5,000 कर्मचारियों की टीम है—का मार्केट शेयर 4.9% है। लंबे समय से काम कर रहे कर्मचारी भी अपने पूरे और अंतिम निपटान (full and final settlement) का बकाया न मिलने पर असंतोष ज़ाहिर कर रहे हैं।
पायलटों का वेतन घटा; काम 21 दिनों तक सीमित
पायलटों के लिए एक नई नीति लागू की गई है। नए नियमों के तहत, उन्हें 21 दिन काम करना होगा और 9 दिन की छुट्टी लेनी होगी। इसके परिणामस्वरूप, कैप्टन का मासिक वेतन ₹7.5 लाख से घटकर ₹6 लाख हो जाएगा।
जुलाई–सितंबर तिमाही में एयरलाइन का घाटा बढ़कर ₹621 करोड़ हुआ
कम लागत वाली एयरलाइन, SpiceJet का समेकित शुद्ध घाटा जुलाई–सितंबर तिमाही (Q2FY26) के दौरान साल-दर-साल 35% बढ़कर ₹621 करोड़ हो गया। पिछले साल की इसी तिमाही में यह आंकड़ा ₹458 करोड़ था। कंपनी का ऑपरेशनल रेवेन्यू भी 13% गिरकर ₹792 करोड़ हो गया। पिछले साल की इसी तिमाही में यह आंकड़ा ₹915 करोड़ था।
SpiceJet के बढ़ते नुकसान के तीन कारण
बढ़ती ऑपरेशनल लागत: फ्लीट को फिर से चालू करने में पुराने विमानों की मरम्मत शामिल है—जैसे इंजन की मरम्मत और पुर्जों को बदलना। दूसरी तिमाही (Q2) में, SpiceJet ने कई विमानों को ज़मीन पर ही रखा (सेवा से बाहर), जिससे ₹297 करोड़ का खर्च आया। विस्तार के प्रयासों (नई उड़ानें जोड़ना) से भी लागत बढ़ी, क्योंकि नए विमान खरीदने या लीज़ पर लेने में पूंजी निवेश की गई थी। नतीजतन, कुल ऑपरेशनल लागत (चलने वाले खर्च) में साल-दर-साल (YoY) 13% की बढ़ोतरी हुई। कंपनी का कहना है कि हालांकि यह थोड़े समय के लिए मुश्किल है, लेकिन लंबे समय में इसका नतीजा एक मज़बूत फ्लीट के रूप में निकलेगा।
कमज़ोर 'लीन-सीज़न' मांग; मॉनसून के दौरान यात्रियों की आवाजाही में गिरावट: "लीन-सीज़न मांग" का मतलब है यात्रा की उस कम मात्रा से जो आमतौर पर मॉनसून के मौसम (जुलाई-सितंबर) के दौरान देखी जाती है। इस दौरान यात्रा की गतिविधियां कम रहती हैं, क्योंकि यह बारिश के मौसम और छुट्टियों में अपेक्षाकृत कमी का समय होता है। SpiceJet ने ₹792 करोड़ का रेवेन्यू दर्ज किया—जो पिछले साल दर्ज किए गए ₹915 करोड़ की तुलना में 13% की गिरावट है। तिमाही-दर-तिमाही (QoQ) आधार पर, रेवेन्यू में 29% की गिरावट आई, जो पहली तिमाही (Q1) में देखी गई उच्च मांग के स्तर को दर्शाता है। हालांकि यात्रियों का लोड फैक्टर 84.3% रहा, फिर भी कुल टिकट बिक्री में गिरावट आई। इसका नतीजा कमाई में कमी के रूप में निकला और इससे नुकसान और बढ़ गया। कंपनी ने उम्मीद जताई है कि तीसरी तिमाही (Q3) से स्थिति में सुधार होगा, जो त्योहारी सीज़न के साथ शुरू होगी।
सप्लाई चेन में रुकावटें: सप्लाई चेन से जुड़ी समस्याओं का मतलब है विमान के पुर्जों और इंजनों की कमी। इंजन की मरम्मत (ओवरहॉल) में देरी के कारण SpiceJet के कई विमान ज़मीन पर ही खड़े रहे। वैश्विक सप्लाई चेन में रुकावटों—जैसे शिपिंग में देरी—के कारण अतिरिक्त पुर्जों की डिलीवरी देर से हुई। इससे उड़ानों के संचालन में कमी आई और ऑपरेशनल खर्चों में बढ़ोतरी हुई। दूसरी तिमाही (Q2) में दर्ज किया गया ₹297 करोड़ का ऑपरेशनल नुकसान मुख्य रूप से इन्हीं कारणों से हुआ था। कंपनी ने बताया है कि उसका बेड़ा Q3 तक पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है; हालाँकि, सप्लाई चेन से जुड़ी ये समस्याएँ अभी भी उसके वित्तीय नुकसान का एक बड़ा कारण बनी हुई हैं।
SpiceJet: भारत की कम लागत वाली एयरलाइन
SpiceJet एक भारतीय कम लागत वाली एयरलाइन है जो देश के सबसे दूरदराज के कोनों को जोड़ती है। कंपनी भारत के भीतर 48 घरेलू जगहों और कई अंतरराष्ट्रीय जगहों के लिए रोज़ाना लगभग 250 उड़ानें संचालित करती है। SpiceJet के बेड़े में Boeing 737 MAX, Boeing 700 और Q400 विमान शामिल हैं। SpiceJet ब्रांड 2004 में लॉन्च किया गया था, लेकिन इसका एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट (AOC) 1993 का है। उस समय, एस.के. मोदी के स्वामित्व वाली एक एयर टैक्सी कंपनी ने जर्मन एयरलाइन, Lufthansa के साथ साझेदारी की थी। इसका संचालन 1996 में निलंबित कर दिया गया था। 2004 में, उद्यमी अजय सिंह ने SpiceJet को भारत की कम लागत वाली एयरलाइन के रूप में स्थापित करने की योजना बनाई। SpiceJet की पहली उड़ान नई दिल्ली (DEL) से रवाना हुई।