प्राइवेटइजेशन के बाद भी सरकारी स्वामित्व में है Air India जानिए कैसे ? 60 डेस्टिनेशन पर चल रही फ्लाइट सर्विस

प्राइवेट एयरलाइन इंडिगो द्वारा बार-बार फ्लाइट कैंसिल होने के बीच, भारत में लाखों लोग सोच रहे हैं कि इंडियन रेलवे जैसी कोई सरकारी एयरलाइन कंपनी क्यों नहीं है। अपनी कई समस्याओं के बावजूद, इंडियन रेलवे लाखों भारतीयों के लिए एकमात्र भरोसेमंद ट्रैवल पार्टनर बनी हुई है। लोग एविएशन सेक्टर में भी यही भरोसा देखना चाहते हैं। लेकिन एयरलाइन सेक्टर की कहानी रेलवे जैसी नहीं है। यहाँ, कोई भी सरकारी एयरलाइन कंपनी लंबे समय तक सफल नहीं हो पाई है। इंडियन एयरलाइंस भारत की पहली घरेलू सरकारी एयरलाइन थी, जिसकी स्थापना 1953 में हुई थी। इसे टाटा एयरलाइंस और दूसरी छोटी प्राइवेट एयरलाइंस के राष्ट्रीयकरण के बाद बनाया गया था। इसका मुख्य मकसद देश के दूरदराज के इलाकों को हवाई कनेक्टिविटी देना था।

इंडियन एयरलाइंस: भारत की पहली घरेलू सरकारी एयरलाइन

शुरुआत में, इसके बेड़े में डगलस DC-3, विकर्स विस्काउंट, कैरावेले और बाद में फोकर F-27 जैसे विमान शामिल थे। 1960 और 70 के दशक में, इसने बोइंग 737, एयरबस A300 और फिर A320 को शामिल किया। इंडियन एयरलाइंस ने दिल्ली, मुंबई, कोलकाता और चेन्नई को केंद्र बनाकर पूरे देश में एक नेटवर्क बनाया, और पड़ोसी देशों (श्रीलंका, नेपाल, बांग्लादेश, मालदीव, पाकिस्तान) के लिए भी उड़ानें संचालित कीं।

1990 के दशक के बाद, प्राइवेट एयरलाइंस (जेट एयरवेज, सहारा एयरलाइंस, ईस्ट-वेस्ट एयरलाइंस) के आने से इंडियन एयरलाइंस पर दबाव बढ़ गया। इसका मार्केट शेयर घटने लगा। भारी नुकसान, पुराने विमानों का बेड़ा, लेबर समस्याएँ और राजनीतिक दखलअंदाजी ने इसे कमजोर कर दिया। आखिरकार, 2007 में, सरकार ने एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस को मिलाकर एक नई कंपनी, 'एयर इंडिया लिमिटेड' बनाई। 2011 में, दोनों ब्रांडों को पूरी तरह से खत्म कर दिया गया, और सिर्फ 'एयर इंडिया' ही रह गया।

टाटा एयरलाइंस से एयर इंडिया तक का सफर

हालांकि, भारत में एविएशन सेक्टर की कहानी एयर इंडिया के बिना अधूरी है। एयर इंडिया की कहानी 1932 में टाटा संस के संस्थापक जहांगीर रतनजी दादाभाई टाटा से शुरू होती है। उन्होंने टाटा एयरलाइंस की नींव रखी और 15 अक्टूबर, 1932 को उन्होंने खुद कराची से मुंबई तक एक छोटे सिंगल-इंजन वाले विमान को उड़ाया। यह भारत की पहली कमर्शियल फ्लाइट थी। 1946 में, कंपनी का नाम बदलकर एयर इंडिया कर दिया गया, और 1948 में, इसका आंशिक रूप से राष्ट्रीयकरण कर दिया गया। 1953 में, नेहरू सरकार ने इसका पूरी तरह से राष्ट्रीयकरण कर दिया, जिससे यह अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए भारत की "राष्ट्रीय ध्वज वाहक" बन गई, जबकि घरेलू उड़ानें इंडियन एयरलाइंस को दे दी गईं। एयर इंडिया ने अपने बेड़े में बोइंग 707 और 747 जैसे आधुनिक विमान शामिल किए। इसका शुभंकर, 'महाराजा', दुनिया भर में मशहूर हो गया।

1990 के बाद, एयरलाइन को मुश्किलों का सामना करना पड़ा। जेट एयरवेज, किंगफिशर और इंडिगो जैसी प्राइवेट एयरलाइंस के आने से कंपनी पर भारी कर्ज जमा होने लगा। 2007 में, इसका इंडियन एयरलाइंस में विलय कर दिया गया, लेकिन इसकी हालत में सुधार नहीं हुआ। 2021 तक, एयर इंडिया पर ₹60,000 करोड़ से ज़्यादा का कर्ज हो गया था। जनवरी 2022 में, टाटा ग्रुप ने एयर इंडिया को फिर से खरीद लिया। 90 साल बाद, कंपनी टाटा परिवार के पास वापस आ गई है। अब, टाटा एक नया बेड़ा बनाने, संचालन का विस्तार करने और ब्रांड को फिर से जीवित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

एलायंस एयर: भारत की एकमात्र सरकारी स्वामित्व वाली एयरलाइन

एलायंस एयर भारत की एकमात्र पूरी तरह से सरकारी स्वामित्व वाली क्षेत्रीय एयरलाइन है। इसे 1996 में इंडियन एयरलाइंस की सहायक कंपनी के रूप में एयर इंडिया रीजनल नाम से लॉन्च किया गया था। इसका उद्देश्य छोटे शहरों, टियर-2 और टियर-3 कस्बों और पूर्वोत्तर राज्यों को हवाई मार्ग से जोड़ना था। ये वे क्षेत्र थे जहाँ बड़ी एयरलाइंस उड़ान नहीं भरना चाहती थीं, इसलिए यह ज़िम्मेदारी एलायंस एयर को दी गई।

शुरुआत में, इसके बेड़े में 30-50 सीटों वाले छोटे टर्बोप्रॉप विमान थे, जैसे डॉर्नियर 228 और ATR-42। बाद में, 70 सीटों वाला ATR 72-600 इसका मुख्य विमान बन गया। 2007 में एयर इंडिया-इंडियन एयरलाइंस के विलय के बाद भी, यह एक अलग कंपनी बनी रही। जब टाटा ग्रुप ने 2022 में एयर इंडिया का अधिग्रहण किया, तो एलायंस एयर सरकार के पास ही रही क्योंकि यह UDAN योजना की मुख्य ऑपरेटर थी।

वर्तमान में, एलायंस एयर के बेड़े में 21 विमान हैं और इसमें 111 पायलट कार्यरत हैं। यह भारत के भीतर 59 घरेलू गंतव्यों और एक अंतरराष्ट्रीय गंतव्य (चेन्नई से श्रीलंका में जाफना) को 137 दैनिक उड़ानों से जोड़ती है। एलायंस एयर मुख्य रूप से नॉर्थईस्ट, जम्मू और कश्मीर, लक्षद्वीप, अंडमान और निकोबार द्वीप समूह और छोटे हवाई अड्डों पर सर्विस देती है। यह सरकार की महत्वाकांक्षी UDAN (उड़े देश का आम नागरिक) योजना के तहत सबसे बड़ी ऑपरेटर है। अपने सरकारी जनादेश को पूरा करते हुए, एलायंस एयर इनमें से कई जगहों पर एकमात्र एयर सर्विस प्रोवाइडर है। हालांकि यह फायदे में नहीं चलती है, फिर भी सरकार इसे एक सामाजिक जिम्मेदारी के तौर पर चला रही है। एलायंस एयर अभी भी पूरी तरह से भारत सरकार के स्वामित्व में है।