न पेट्रोल, न डीजल... सिर्फ ₹480 में उड़ान! Aerospace X1 की पहली उड़ान से दुनिया हैरान, जाने खूबियाँ 

अब तक, हवाई जहाज़ उड़ाने के लिए हज़ारों लीटर ईंधन का इस्तेमाल होता था। लेकिन अब यह कहानी बदलने लगी है। अमेरिका में पहली बार बैटरी से चलने वाला हवाई जहाज़ उड़ा है; खास बात यह है कि इसकी 27 मिनट की टेस्ट फ़्लाइट में बिजली का खर्च सिर्फ़ ₹480 आया। इस टेस्ट को एविएशन की दुनिया में एक बड़ा बदलाव लाने वाला माना जा रहा है।

अमेरिकी स्टार्टअप हार्ट एयरोस्पेस ने हाल ही में अपने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हवाई जहाज़ 'X1' की पहली उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की। दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक हवाई जहाज़ कहे जाने वाले इस विमान ने 12 अगस्त को न्यूयॉर्क के प्लैट्सबर्ग इंटरनेशनल एयरपोर्ट से पहली बार उड़ान भरी। 27 मिनट की टेस्ट फ़्लाइट के दौरान, यह हवाई जहाज़ 1,100 फ़ीट की ऊंचाई तक पहुँचा और सफलतापूर्वक लैंड किया।

हार्ट एयरोस्पेस X1 का आकार आम छोटे प्राइवेट जेट जैसा नहीं है। इसके पंखों का फैलाव (विंग्सपैन) लगभग 106 फ़ीट है, जबकि इसकी लंबाई - नाक से पूंछ तक - 76 फ़ीट है। टेकऑफ़ के समय इसका वज़न 25,000 पाउंड (11,340 किलोग्राम) से ज़्यादा था। हालाँकि, यह हवाई जहाज़ पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का इस्तेमाल करके उड़ा।

अपनी पहली उड़ान के दौरान, X1 कुल 27 मिनट तक हवा में रहा और लगभग 1,100 फ़ीट की ऊंचाई तक पहुँचा। उड़ान के दौरान इलेक्ट्रिक पावरट्रेन ने 1 मेगावाट से ज़्यादा बिजली दी। कंपनी के अनुसार, पूरी टेस्ट फ़्लाइट के लिए बिजली का खर्च सिर्फ़ $5 आया - जो लगभग ₹480 के बराबर है। एयरोस्पेस X1 का साइज़

विंग्सपैन: 32.3 मीटर
लंबाई: 23.2 मीटर
ऊंचाई: 7.3 मीटर
टेक-ऑफ़ वज़न: 11,340+ किग्रा

**एयरलाइन इंडस्ट्री में बदलाव**

इलेक्ट्रिक हवाई जहाज़ का मुख्य फ़ायदा सिर्फ़ प्रदूषण कम करना नहीं है; इनका मकसद एयरलाइन के ऑपरेशन का खर्च कम करना भी है। आधुनिक हवाई जहाज़ चलाना एक महंगा काम है; छोटी दूरी की उड़ानों में भी हज़ारों लीटर ईंधन खर्च होता है। भारत जैसे देश भी खर्च कम करने और फ़ॉसिल फ़्यूल पर अपनी निर्भरता घटाने के लिए फ़्यूल मिक्स के विकल्पों पर विचार कर रहे हैं।

हालाँकि, एयरोस्पेस X1, जिसमें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन है, अलग तरह से काम करता है। इसमें एक बड़ा बैटरी पैक और एक पावरफुल इलेक्ट्रिक मोटर लगी है, जो कम कीमत वाली बिजली से बैटरी को चार्ज करती है। कंपनी का मानना ​​है कि यह टेक्नोलॉजी एविएशन सेक्टर में बड़े खर्चों को कम करने में मदद करेगी - और इसका फायदा आखिरकार आम जनता को मिलेगा।

एयरोस्पेस की महत्वाकांक्षाएं सिर्फ़ इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी तक ही सीमित नहीं हैं। असल में, कंपनी का मुख्य लक्ष्य ES-30 नाम का एक हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट बनाना है। कंपनी का दावा है कि यह एयरक्राफ्ट रीजनल एयरलाइंस के ऑपरेटिंग खर्च को 40 प्रतिशत से ज़्यादा कम कर सकता है, जिससे यह टेक्नोलॉजी कम दूरी की उड़ानों के लिए अहम हो जाती है।

**30 यात्री और 804 km की रेंज**

ES-30 एक हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट होगा जो 30 यात्रियों और उनके सामान को ले जाने में सक्षम होगा। खास बात यह है कि इसमें पारंपरिक ईंधन से चलने वाला इंजन और एक बड़ी इलेक्ट्रिक मोटर, दोनों होंगे। ये दोनों पावरट्रेन मिलकर काम करेंगे और कंपनी के अनुसार, फुल फ्यूल टैंक और पूरी तरह चार्ज बैटरी के साथ यह एयरक्राफ्ट लगभग 500 मील (804 km) की दूरी तय कर सकेगा। इस हाइब्रिड एयरक्राफ्ट को पूरी तरह इलेक्ट्रिक मोड में भी उड़ाया जा सकता है; कंपनी का कहना है कि यह सिर्फ़ इलेक्ट्रिक पावर का इस्तेमाल करके लगभग 125 मील (201 km) तक का सफर कर सकेगा।

बैटरी खाली होने पर उसे दोबारा चार्ज करने में भी ज़्यादा समय नहीं लगेगा; कंपनी का दावा है कि बैटरी को दोबारा इस्तेमाल के लिए तैयार करने में लगभग 30 मिनट लगेंगे। यही वजह है कि हार्ट एयरोस्पेस इसे कम दूरी की रीजनल उड़ानों के लिए एक संभावित गेम-चेंजर के तौर पर देख रही है।

X1: एक टेस्ट प्लेटफ़ॉर्म, न कि कमर्शियल उड़ान के लिए बना एयरक्राफ्ट

X1 को कमर्शियल उड़ानों में यात्रियों को ले जाने के लिए नहीं बनाया गया है; बल्कि, यह आने वाले ES-30 हाइब्रिड एयरक्राफ्ट के लिए ज़रूरी टेक्नोलॉजी को टेस्ट करने का एक प्लेटफ़ॉर्म है। X1 के ज़रिए, कंपनी इलेक्ट्रिक पावरट्रेन, एयरोडायनामिक्स और कुल मिलाकर उड़ान के परफ़ॉर्मेंस जैसे अहम पहलुओं का मूल्यांकन कर रही है।

खास बात यह है कि X1 की शुरुआती टेस्टिंग फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) के 'एक्सपेरिमेंटल कैटेगरी' (SAE-EC) में 'स्पेशल एयरवर्दीनेस सर्टिफ़िकेट' के तहत की गई थी। FAA अमेरिका की मुख्य सरकारी एजेंसी है जो सिविल एविएशन को रेगुलेट करती है। टेस्ट के दौरान, एयरक्राफ्ट ने टेकऑफ़, चढ़ाई, अलग-अलग तरह की उड़ान गतिविधियों और लैंडिंग जैसे काम सफलतापूर्वक पूरे किए।

हार्ट एयरोस्पेस ने ES-30 के टाइप सर्टिफ़िकेशन के लिए 2031 का लक्ष्य रखा है। इसका मतलब है कि उस मुकाम तक पहुँचने से पहले एयरक्राफ्ट को टेस्टिंग और ज़रूरी सुरक्षा प्रक्रियाओं के कई चरणों से गुज़रना होगा। X1 इस लंबे सफ़र का एक अहम हिस्सा है, जो कंपनी को असल कमर्शियल उड़ानों से पहले टेक्नोलॉजी को पूरी तरह समझने और उसमें सुधार करने में मदद करता है।

हार्ट एयरोस्पेस के फ़ाउंडर और CEO एंडर्स फ़ोर्सलुंड के अनुसार, X1 की पहली उड़ान यह दिखाती है कि इलेक्ट्रिक एविएशन कमर्शियल एयरक्राफ्ट के स्तर तक पहुँच सकता है। कंपनी का मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट भविष्य में एयरलाइन इकॉनमिक्स को बदल सकते हैं और यात्रियों के लिए हवाई यात्रा की लागत कम करने में मदद कर सकते हैं।

इलेक्ट्रिक उड़ानें कब शुरू होंगी?

कंपनी के अनुसार, लॉस एंजिल्स में उसके पायलट मैन्युफ़ैक्चरिंग प्लांट में पहले प्री-प्रोडक्शन ES-30 हाइब्रिड एयरक्राफ्ट का प्रोडक्शन शुरू हो गया है। फ़्लाइट टेस्ट प्रोग्राम 2028 में शुरू करने का लक्ष्य है। अगर सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो पहली इलेक्ट्रिक उड़ान की टेस्टिंग अगले दो सालों में शुरू हो सकती है। आगे का रास्ता इस टेस्ट के नतीजों के आधार पर तय किया जाएगा।