चीन में EV ने किया अनोखा कारनामा, टेस्टिंग के दौरान सुरंग में उल्टी दौड़ाई गई इलेक्ट्रिक कार

आजकल, चीनी इलेक्ट्रिक कार कंपनियाँ न सिर्फ़ अपनी ज़्यादा रेंज और तेज़ चार्जिंग वाली कारों को दिखा रही हैं, बल्कि उनकी परफॉर्मेंस भी दिखा रही हैं। अब, चीनी कंपनी डोंगफेंग के प्रीमियम इलेक्ट्रिक ब्रांड, वोया ने एक ऐसा स्टंट किया है जो फ़िल्म के एक सीन की याद दिलाता है।कंपनी की नई इलेक्ट्रिक SUV, वोया पैशन S, ने एक टनल के अंदर पूरा 360-डिग्री का चक्कर लगाया और कुछ देर के लिए टनल की छत पर उल्टा चलती हुई दिखी। कंपनी का दावा है कि यह कार कोई कस्टम-बिल्ट स्टंट गाड़ी नहीं थी, बल्कि एक प्रोडक्शन कार थी। यह स्टंट लगभग 130 km/h की स्पीड से पूरा किया गया।

कार टनल में उल्टा कैसे चली?

सोशल मीडिया पर एक वीडियो वायरल हो रहा है जिसमें एक वोया पैशन S तेज़ स्पीड से एक घुमावदार टनल में घुसती हुई दिख रही है। पहले तो कार सड़क पर नॉर्मल चलती है, लेकिन जैसे ही टनल की सड़क ऊपर की ओर मुड़ती है, वह उसके साथ दीवार पर चढ़ने लगती है।कुछ ही पलों में कार 90-डिग्री के एंगल पर पहुँच जाती है और फिर टनल की छत की तरफ़ बढ़ जाती है। सबसे हैरान करने वाला पल तब आता है जब कार पूरी तरह से उल्टी होकर टनल की छत की तरफ़ बढ़ती हुई दिखती है।

चीन में अनोखी कामयाबी: टेस्टिंग के लिए EV को टनल में उल्टा चलाया गया

फिर कार नॉर्मल हो जाती है, उसी घुमावदार रास्ते को पूरा करती है। इसका मतलब है कि कार ने टनल की अंदरूनी सतह पर पूरा 360-डिग्री का लूप पूरा किया। इस स्टंट के ज़रिए, कंपनी ने यह दिखाने की कोशिश की कि इलेक्ट्रिक कारों को न सिर्फ़ तेज़ एक्सेलरेशन की ज़रूरत होती है, बल्कि हाई-स्पीड कंट्रोल और स्टेबिलिटी की भी ज़रूरत होती है।ऐसे लूप में सबसे ज़रूरी चीज़ कार की स्पीड होती है। जब कोई कार सड़क से ऊपर की ओर जाती है, तो ग्रेविटी उसे नीचे खींचती है। हालाँकि, जब कोई कार घुमावदार सड़क पर तेज़ स्पीड से चलती है, तो उसके पहियों पर एक अलग फ़ोर्स लगता है। यही वजह है कि, काफ़ी स्पीड होने पर भी कार घुमावदार सतह पर अटकी रह सकती है।वॉयाह के मुताबिक, इस स्टंट के दौरान पैशन S की स्पीड लगभग 130 km/h तक पहुँच गई थी। जिस एंगल से कार टनल में घुसी, उसे भी ठीक से मेंटेन किया गया था, जो लगभग 16 डिग्री था। स्पीड या स्टीयरिंग में कोई भी छोटी सी गलती कार का बैलेंस बिगाड़ सकती थी। इसलिए, यह सिर्फ़ तेज़ ड्राइविंग स्टंट नहीं था, बल्कि इसके लिए ड्राइवर, कार के स्टीयरिंग, टायर ग्रिप और गाड़ी के बॉडी डायनामिक्स के बीच सही तालमेल की ज़रूरत थी।

कार पलटने के बाद भी गिरी क्यों नहीं?

सीधे शब्दों में कहें तो, जब कार लूप के टॉप पर पहुँचती है, तो वह कुछ देर के लिए उलटी रहती है। इस दौरान, टनल की सतह से जुड़े रहने के लिए काफ़ी स्पीड बनाए रखना ज़रूरी है। कार जितनी तेज़ी से घुमावदार रास्ते से गुज़रेगी, उसके सतह के संपर्क में रहने की संभावना उतनी ही ज़्यादा होगी।इसलिए इस स्टंट के दौरान अचानक धीमा होना बहुत खतरनाक हो सकता था। अगर कार की स्पीड बहुत ज़्यादा कम कर दी जाती, तो उसके टायरों और टनल की सतह के बीच ज़रूरी कॉन्टैक्ट फ़ोर्स कम हो सकता था। दूसरी ओर, बहुत ज़्यादा ज़ोर से या गलत दिशा में स्टीयरिंग करने से कार अपना रास्ता भटक सकती थी। इसलिए, इस पूरे स्टंट के लिए 130 km/h की स्पीड और करीब 16 डिग्री का एंट्री एंगल ज़रूरी माना गया।

चीन में अनोखी कामयाबी: टेस्टिंग के लिए EV को टनल में उल्टा चलाया गया

वोया का दावा है कि इस स्टंट के लिए प्रोडक्शन-स्पेक Passion S का इस्तेमाल किया गया था। कंपनी के मुताबिक, कार को हल्के स्टंट कार में बदलने के लिए उसका वज़न कम नहीं किया गया था, न ही इसे एक खास रेसिंग मशीन के तौर पर डिज़ाइन किया गया था। इससे यह स्टंट और भी मज़ेदार हो जाता है।

कार कितनी पावर पैदा करती है?

इस स्टंट के पीछे कार की पावर भी एक बड़ा फैक्टर है। वोया Passion S के ऑल-व्हील-ड्राइव वर्शन में डुअल इलेक्ट्रिक मोटर सेटअप है। मौजूद रिपोर्ट्स के मुताबिक, दोनों मोटर मिलकर करीब 475 kW पावर पैदा करती हैं, जो करीब 646 PS के बराबर है।इलेक्ट्रिक कारों में इलेक्ट्रिक मोटर का सबसे बड़ा फ़ायदा यह है कि वे बहुत तेज़ी से पावर और टॉर्क देती हैं। जबकि पेट्रोल या डीज़ल इंजन को एक तय RPM तक पहुँचने में समय लग सकता है, इलेक्ट्रिक मोटर शुरू से ही तुरंत रिस्पॉन्स देती हैं।