सपनों की लग्ज़री कार 5 लाख में! सेकंड हैंड मार्केट में BMW-Mercedes इतनी सस्ती क्यों, जानें अंदर की बात

जब आप सड़क किनारे या ऑनलाइन लिस्टिंग में BMW, Audi, या Mercedes जैसी लग्ज़री कार 5-10 लाख रुपये में देखते हैं, तो आपका पहला रिएक्शन होता है... हैरानी। लाखों और करोड़ों की ये कारें इतनी सस्ती कैसे हो सकती हैं? कभी-कभी, 4-5 साल पुराने मॉडल भी ऐसी कीमतों पर बिकते हैं जिन पर यकीन करना मुश्किल होता है। सोशल मीडिया पर ऐसी रीलें भरी पड़ी हैं जिनमें प्री-ओन्ड लग्ज़री कारें बहुत कम कीमतों पर बेचने का दावा किया जाता है। यह कोई जादू नहीं है, बल्कि एक ऐसा सिस्टम है जिसके बारे में ज़्यादातर लोगों को पूरी तरह पता नहीं है।

कभी-कभी, आप इन यूज़्ड कारों में छिपी कहानियों की कल्पना भी नहीं कर सकते। कुछ इतिहास जंग लगी चेसिस में दबा होता है... कुछ रीपेंटेड बॉडी में... और कुछ उन हिस्सों में जो कभी एक बड़े क्रैश के गवाह रहे हैं। आज यूज़्ड कार मार्केट उतना ट्रांसपेरेंट नहीं है जितना लगता है। और इस धुंध के पीछे एक खतरनाक सच छिपा है, जिसे आपके लिए डिटेल में जानना और समझना बहुत ज़रूरी है।

कार IDV वैल्यू
कार खरीदते समय इंश्योरेंस ज़रूरी है। सभी कारों को इंश्योरेंस के साथ एक इंश्योर्ड डिक्लेयर्ड वैल्यू (IDV) दी जाती है। यह वैल्यू सालाना डेप्रिसिएशन से तय होती है, और किसी बड़े नुकसान या एक्सीडेंट की स्थिति में, इंश्योरेंस कंपनी इसी आंकड़े के आधार पर गाड़ी के मालिक का पेमेंट तय करती है। इसका मतलब है कि टोटल लॉस होने पर, इंश्योरेंस कंपनी मालिक को गाड़ी के IDV के बराबर रकम देगी।

स्क्रैप कारें और एक रिस्की डील
अनुराग सिंह बताते हैं, “कई स्पेशलाइज़्ड पुरानी कारों के डीलर इन टोटल लॉस कारों को स्क्रैप वैल्यू पर खरीदते हैं। फिर वे कम लागत वाले शॉर्टकट तरीकों से उन्हें 'रिपेयर' करते हैं। कार बाहर से चमकदार दिखती है, लेकिन अंदर से भरोसेमंद नहीं होती। नतीजतन, ग्राहक को ऐसी कार मिलती है जो कभी भी खराब हो सकती है।”

एक्सीडेंट के बारे में सच्चाई छिपाने के तरीके
कई पुराने कार डीलर ग्राहकों से बेहतर कीमत पाने के लिए कार के एक्सीडेंट का इतिहास छिपाते हैं। वे जानते हैं कि ग्राहकों को एक्सीडेंट वाली कारें पसंद नहीं होतीं। इसलिए वे कार का इतिहास छिपाते हैं और उसे ऐसे बेचते हैं जैसे वह एक सामान्य गाड़ी हो। दूसरी ओर, ग्राहक भी इन डीलरों की चिकनी-चुपड़ी बातों में आ जाते हैं।

इतिहास चेक करने के तरीके, लेकिन मुश्किलें अनगिनत हैं
किसी कार का असली इतिहास जानने के कई तरीके हैं, जैसे इंश्योरेंस क्लेम रिकॉर्ड, सर्विस हिस्ट्री और ओनरशिप हिस्ट्री। लेकिन यह जानकारी अलग-अलग जगहों पर बिखरी हुई है। इसे इकट्ठा करना मुश्किल है और अक्सर अविश्वसनीय होता है। सीमित समय वाले आम आदमी के लिए यह काम भूसे के ढेर में सुई ढूंढने जैसा है।

जब कोई लग्ज़री कार क्रैश होती है
जब BMW, Audi, और Mercedes-Benz जैसी लग्ज़री कारें किसी बड़े एक्सीडेंट में शामिल होती हैं, तो उनकी रिपेयर कॉस्ट बहुत ज़्यादा होती है। उनके पार्ट्स और रिपेयर बहुत महंगे होते हैं। सोचिए कि एक BMW 3 Series का बड़ा एक्सीडेंट हो जाता है, और वर्कशॉप में रिपेयर कॉस्ट लगभग ₹25-30 लाख है, जो इन ब्रांड्स के लिए काफी आम है। अगर कार की CVD वैल्यू ₹35–40 लाख है, तो इंश्योरेंस कंपनी इसे ठीक करने के बजाय “टोटल लॉस” घोषित कर सकती है। इसका मतलब है कि कार को पूरी तरह से हटा दिया जाता है और मालिक को CVD के बराबर रकम दी जाती है। 

टोटल लॉस के बाद कार का क्या होता है?

ज़्यादातर लोग सोचते हैं कि पूरी तरह खराब हो चुकी कारें सीधे कबाड़ में चली जाती हैं। असलियत इससे बिल्कुल अलग है। इंश्योरेंस कंपनियाँ ऐसी कारें खास डीलरों को बेचती हैं। ये डीलर अक्सर सीधे साइट पर जाते हैं, कार की कंडीशन देखते हैं, और उसे सड़क पर चलने लायक बनाने में लगने वाले लगभग खर्च का अंदाज़ा लगाते हैं। ये डीलर आमतौर पर IDV वैल्यू के 50-60% पर कारें खरीदते हैं। अगर IDV लगभग ₹30 लाख होता, तो उन्हें कार ₹18–20 लाख में मिल जाती।

डीलर कारें कैसे दोबारा बनाते हैं
ये डीलर कारों को शुरू से दोबारा बनाते हैं। इस्तेमाल किए गए पार्ट्स, इम्पोर्टेड पार्ट्स, बने हुए पार्ट्स और ठीक किए गए स्ट्रक्चरल पार्ट्स का इस्तेमाल करके पूरी गाड़ी को दोबारा बनाया जाता है। अक्सर, ऑथराइज़्ड वर्कशॉप कार को रिपेयर के लायक नहीं बताते, लेकिन ये बेचने वाले उसे सड़क पर चलने लायक बना सकते हैं।

फिर यूज़्ड कार मार्केट में एंट्री करें
फिर से बनाने के बाद, वही कार सेकंड-हैंड कार डीलर को ₹25–27 लाख (250,000–270,000 रुपये) में बेच दी जाती है। डीलर फिर इसे कस्टमर को लगभग ₹30 लाख (300,000 रुपये) में देता है। तो, एक कार जिसकी कीमत कभी ₹80 लाख (Rs 800,000) थी, हाथ बदलने के बाद सेकंड-हैंड मार्केट में ₹30 लाख (Rs 300,000) में मिल सकती है। पुराने मॉडल्स की IDV और भी कम होती है, जिससे उनकी कीमतें ₹5–10 लाख (500,000–100,000 रुपये) तक कम हो जाती हैं।

सबसे बड़ा सच और सबसे बड़ा रिस्क
इस पूरे खेल की सबसे ज़रूरी बात यह है कि खरीदारों को अक्सर यह भी नहीं पता होता कि कार पूरी तरह से खराब हो गई थी। कार की हिस्ट्री अधिकार क्षेत्र में बदलाव, डॉक्यूमेंट ट्रांसफर और बिना इजाज़त के तरीकों से छिपाई जाती है। बाकी का काम मैकेनिक और वेंडर पूरा करते हैं। वे कार को इतना पॉलिश करते हैं कि खरीदार को एक्सीडेंट का पता भी नहीं चलता। 

एक अस्त-व्यस्त मार्केट
प्राइमस पार्टनर्स के मैनेजिंग डायरेक्टर अनुराग सिंह बताते हैं, "यूज़्ड कार मार्केट, खासकर कम कीमत वाले सेगमेंट में, अभी भी बहुत अस्त-व्यस्त है। उनका कहना है कि बुरी तरह डैमेज कारों को ठीक करना बहुत महंगा और मुश्किल काम है। इसलिए, ज़्यादातर मामलों में, इंश्योरेंस कंपनियाँ ऐसी कारों को टोटल लॉस घोषित कर देती हैं।"

पुरानी गाड़ी खरीदते समय ध्यान रखने योग्य बातें
देश के एक प्रमुख यूज्ड कार प्लेटफॉर्म, स्पिनी की सीनियर वाइस प्रेसिडेंट गुरवीन बेदी ने कहा, “ऑर्गेनाइज्ड प्लेटफॉर्म पुरानी कारों को खरीदने और बेचने के सबसे सुरक्षित तरीकों में से एक हैं। सर्टिफाइड प्लेटफॉर्म का फुल-स्टैक ऑपरेशन यह सुनिश्चित करता है कि ट्रांजैक्शन के दौरान खरीदारों और विक्रेताओं दोनों को गाड़ी की क्वालिटी और प्रोसेस की ईमानदारी पर भरोसा हो।” गुरवीन के अनुसार, पुरानी गाड़ी खरीदते समय कुछ बातों का ध्यान रखना बहुत ज़रूरी है, जैसे:

कार की क्वालिटी: सुनिश्चित करें कि कार अच्छी कंडीशन में है और उसकी ठीक से मेंटेनेंस की गई है। इसके लिए उसकी सर्विस हिस्ट्री चेक करें।
वेरिफाइड डॉक्यूमेंटेशन: चेक करें कि गाड़ी पर कोई बकाया लोन तो नहीं है, RC और इंश्योरेंस वैलिड हैं, और कोई पेंडिंग चालान या FIR तो नहीं है।
RC डिटेल्स वेरिफाई करें: भविष्य में कानूनी समस्याओं से बचने के लिए RC पर सभी डिटेल्स वेरिफाई करें।
वॉरंटी चेक: कन्फर्म करें कि कोई वॉरंटी या आफ्टर-सेल्स सपोर्ट उपलब्ध है या नहीं, ताकि आप खरीदने के बाद भी इसके कवरेज का फायदा उठा सकें।
ट्रांजैक्शन में ट्रांसपेरेंसी: चेक करें कि सभी प्रोसेस और डॉक्यूमेंट्स को साफ तौर पर ट्रैक और वेरिफाई किया गया है, जिससे ओनरशिप ट्रांसफर आसान हो जाता है।

गाड़ी की हिस्ट्री कैसे चेक करें
गुरवीन बेदी बताती हैं, “सबसे पहले, VAHAN पोर्टल पर चेक करें कि गाड़ी पर कोई ओपन लोन तो नहीं है और संबंधित बैंक से लोन क्लोजर, बकाया राशि और किसी भी लिंक्ड या टॉप-अप लोन की पुष्टि करें। ऐसा इसलिए है क्योंकि ज़्यादातर यूज्ड कार फ्रॉड ओपन लोन से जुड़े होते हैं, और यदि संभव हो, तो विक्रेता की CIBIL प्रोफाइल भी चेक करनी चाहिए।” उन्होंने आगे सुझाव दिया कि, “इसके बाद, कार के इंश्योरेंस डॉक्यूमेंट्स को सीधे इंश्योरेंस कंपनी से वेरिफाई करें, क्योंकि AI-जेनरेटेड नकली डॉक्यूमेंट्स के मामले तेज़ी से बढ़ रहे हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए आधिकारिक पुलिस वेबसाइटों को चेक करना भी ज़रूरी है कि गाड़ी से संबंधित कोई पेंडिंग FIR, चोरी के मामले या अन्य कानूनी मुद्दे तो नहीं हैं। आखिर में, RC (रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट) पर लिखे इंजन नंबर, चेसिस नंबर और सभी मालिक की डिटेल्स का ध्यान से मिलान करें, क्योंकि एक छोटी सी गलती भी भविष्य में बड़ी कानूनी और ओनरशिप ट्रांसफर की समस्याओं का कारण बन सकती है।” जबकि यूज्ड कारों का बाज़ार बढ़ रहा है, ट्रांसपेरेंसी की कमी एक बड़ी चिंता बनी हुई है। एक्सपर्ट्स सलाह देते हैं कि ग्राहकों को सावधान रहना चाहिए और खरीदने से पहले कार की हिस्ट्री की अच्छी तरह से जांच करनी चाहिए। एक छोटी सी लापरवाही भी बाद में बड़ी समस्याओं का कारण बन सकती है।