भारत से ईरान तक जाती थी सीधी सड़क, आखिर क्यों बंद हो गया यह ऐतिहासिक रास्ता? जानिए पूरा सफर और किराया

आज के ज़माने में, जब भी लोगों को विदेश यात्रा करनी होती है, तो वे हमेशा हवाई यात्रा ही चुनते हैं। लेकिन क्या आपने कभी सोचा है कि पुराने ज़माने में लोग भारत से ईरान तक कैसे सफ़र करते थे, जब हवाई यात्रा का कोई अस्तित्व ही नहीं था? असल में, एक ऐसा भी दौर था जब कोई भारत से सीधे सड़क मार्ग से यात्रा कर सकता था—और उससे भी कहीं आगे तक जा सकता था। 1950 के दशक से लेकर 1970 के दशक के बीच, भारत और ईरान न केवल एक मज़बूत व्यापारिक साझेदारी से जुड़े थे, बल्कि दोनों देशों के बीच नियमित बस सेवाएँ भी चलती थीं।

यात्रियों के लिए एक रोमांचक अनुभव
यह बात ध्यान देने लायक है कि ये बसें पाकिस्तान और अफ़गानिस्तान से होकर गुज़रती थीं, जिससे यात्रियों को सचमुच एक अनोखा और रोमांचक अनुभव मिलता था। आइए, हम इस ऐतिहासिक सड़क मार्ग, बस सेवा और इसके किरायों की दिलचस्प कहानी के बारे में विस्तार से जानें।

ईरान तक कौन से रास्ते जाते थे?
1957 से 1976 के बीच, भारत से एक बहुत ही मशहूर और नियमित बस सेवा चलती थी, जो ईरान से होते हुए सीधे लंदन तक जाती थी; इसे "इंडियामैन" के नाम से जाना जाता था। यह बस उस दौर के साहसी यात्रियों और 'हिप्पी आंदोलन' से जुड़े लोगों के बीच बेहद लोकप्रिय थी। यह बस अपनी यात्रा कोलकाता से शुरू करती थी, दिल्ली से गुज़रती थी, और पाकिस्तान होते हुए अफ़गानिस्तान पहुँचती थी। वहाँ से, यह ईरान की राजधानी तेहरान और अन्य बड़े शहरों से होकर आगे बढ़ती थी।

यह बस कहाँ-कहाँ जाती थी?
खास बात यह है कि यह बस तुर्की, बुल्गारिया, यूगोस्लाविया, ऑस्ट्रिया, जर्मनी और बेल्जियम से होते हुए सीधे ब्रिटेन की राजधानी लंदन पहुँचती थी। यह पूरा मार्ग "हिप्पी ट्रेल" के नाम से दुनिया भर में मशहूर हो गया—एक ऐसा रास्ता जिसने इन देशों के बीच ज़मीनी संपर्क को जीवंत और कायम रखा।

पचास दिनों की एक लंबी यात्रा
यह बस सेवा महज़ यात्रा का एक साधन नहीं थी; बल्कि यह अपने आप में "पहियों पर चलता-फिरता एक होटल" थी। कोलकाता से लंदन तक की इस यात्रा में लगभग 32,000 किलोमीटर की दूरी तय करनी पड़ती थी और इसे पूरा करने में लगभग 50 दिन लगते थे। यात्रियों की सहूलियत सुनिश्चित करने के लिए, इस खास बस में सोने के लिए आरामदायक बर्थ और यहाँ तक कि एक छोटी-सी रसोई (किचन) भी मौजूद थी। उस समय, इस पूरी यात्रा का किराया लगभग 145 पाउंड तय किया गया था। यात्रा के दौरान, बस रास्ते में आने वाले हर ऐतिहासिक और मशहूर पर्यटन स्थल पर रुकती थी, जिससे यात्रियों को अपनी मर्ज़ी से उन जगहों को घूमने का मौका मिलता था। इस दौर में, 'इंडियामैन' के अलावा, लगभग 32 और बस ऑपरेटर भी इसी रास्ते पर अपनी किफ़ायती सेवाएँ चलाते थे।

उधार पर और कमर्शियल पार्टनरशिप के ज़रिए ईंधन
यह सड़क मार्ग सिर्फ़ बस यात्रा का ज़रिया ही नहीं था; बल्कि यह भारत और ईरान के बीच एक मज़बूत व्यापारिक गलियारे का भी काम करता था। 1974 में हुए एक ऐतिहासिक आर्थिक समझौते के बाद, ईरान भारत का सबसे बड़ा तेल सप्लायर बनकर उभरा। उस दौर में, भारत अपनी कुल कच्चे तेल की ज़रूरत का 60 से 65 प्रतिशत हिस्सा सिर्फ़ ईरान से ही आयात करता था। इस व्यवस्था की एक खास बात यह थी कि इसमें ईरान को उधार पर—यानी बाद में पेमेंट करने की शर्तों पर—तेल सप्लाई करने की छूट थी; ऐसा खास तौर पर भारत को दुनिया भर में बढ़ रही तेल की कीमतों के बोझ से बचाने के लिए किया गया था। उस दौर में, इस कमर्शियल सड़क मार्ग ने भारत की ऊर्जा सुरक्षा को बनाए रखने में एक बहुत ही अहम और ज़रूरी भूमिका निभाई थी।

बदले में भारतीय सामानों का निर्यात
इस पार्टनरशिप के तहत, यह सड़क मार्ग दो-तरफ़ा व्यापार के लिए एक अहम ज़रिया था। ईरान से खरीदे गए तेल के बदले में, भारत इस ज़मीनी रास्ते का—दूसरे परिवहन साधनों के साथ—इस्तेमाल करके ईरान को कई तरह का सामान निर्यात करता था, जिसमें सीमेंट, स्टील के उत्पाद, रेलवे कोच, भारी मशीनरी और यहाँ तक कि मछली पकड़ने वाली नावें भी शामिल थीं। इस व्यापार से भारत की निर्यात कमाई को काफ़ी बढ़ावा मिला। इसके अलावा, ईरान ने भारत में बड़े पैमाने पर निवेश करने का वादा किया था, जिसमें दक्षिण भारत में एक लौह अयस्क प्रोजेक्ट, ओडिशा में एक एल्यूमिना प्लांट और राजस्थान में एक नहर प्रोजेक्ट के लिए फ़ंड देना शामिल था। यह एक अनोखा आर्थिक मॉडल था, जिसमें भारत के अंदर बुनियादी ढाँचे के विकास के लिए ईरान की पूँजी का इस्तेमाल किया जाता था, और बदले में, इन सुविधाओं से तैयार सामान को वापस ईरान ही निर्यात कर दिया जाता था।

एक ऐतिहासिक रास्ते का अंत
यह कमर्शियल और परिवहन पार्टनरशिप दुनिया भर में हुई एक बड़ी भू-राजनीतिक उथल-पुथल के बाद अचानक और हमेशा के लिए खत्म हो गई। 1979 में ईरान में इस्लामी क्रांति के आने के साथ—जिससे शाह के शासन का अंत हो गया—दोनों देशों के बीच हुए सभी मौजूदा समझौते और रिश्ते पूरी तरह से टूट गए। ईरान के अंदर पैदा हुई राजनीतिक उथल-पुथल और अस्थिरता की वजह से, यह सड़क मार्ग पूरी तरह से बंद हो गया। इसके अलावा, सुरक्षा संबंधी चिंताओं और पाकिस्तान के साथ बढ़ते तनाव के कारण, भारत से ईरान होते हुए लंदन जाने वाली बस सेवाओं का संचालन हमेशा के लिए बंद कर दिया गया। आज, यह मार्ग केवल इतिहास के पन्नों में ही सिमटकर रह गया है।