तेल बाजार में हलचल! ईरान संकट के बीच भारत की रणनीति क्या, क्या रूस बनेगा सहायक ?

इज़राइल, यूनाइटेड स्टेट्स और ईरान के बीच झगड़ा अब सिर्फ़ तीन देशों तक ही सीमित नहीं रहा। यह पूरे मिडिल ईस्ट में फैल गया है। यूरोप से भी बड़ी आवाज़ें उठ रही हैं, और रूस और चीन ने भी बयान जारी किए हैं। यह साफ़ है कि यह झगड़ा जल्द खत्म नहीं होने वाला है। मिडिल ईस्ट का संकट जितना लंबा चलेगा, पूरी दुनिया के लिए उतनी ही बड़ी समस्याएँ खड़ी करेगा। इसका सबसे बड़ा कारण कच्चे तेल और गैस की सप्लाई है। इसे ध्यान में रखते हुए, भारत और उसकी इंडस्ट्री ने आने वाले दिनों के लिए प्लानिंग शुरू कर दी है।

सरकार और इंडस्ट्री के बीच चल रही बातचीत से वाकिफ लोगों ने बताया है कि भारत कई इमरजेंसी ऑप्शन पर विचार कर रहा है, जिसमें पेट्रोल और डीज़ल के एक्सपोर्ट पर बैन लगाने और रूस से कच्चे तेल का इंपोर्ट बढ़ाने जैसे डिमांड-मैनेजमेंट उपाय लागू करना शामिल है, ताकि अगर होर्मुज स्ट्रेट से ट्रैफिक हफ्तों तक बंद रहता है तो फ्यूल की संभावित कमी को कम किया जा सके।

सोमवार को तेल और गैस की कीमतों में तेज़ी आई, ब्रेंट क्रूड फ्यूचर्स लगभग 10% बढ़कर $80 प्रति बैरल हो गया और यूरोपियन गैस की कीमतें 40% से ज़्यादा बढ़ गईं, क्योंकि वेस्ट एशिया में बढ़ते तनाव और सऊदी अरब की रास तनुरा रिफाइनरी और कतर के LNG प्लांट सहित एनर्जी फैसिलिटीज़ पर हमलों की वजह से प्रोडक्शन में रुकावट आई।

सोमवार को दूसरे दिन भी स्ट्रेट से टैंकर ट्रैफिक कम रहा, जिससे सप्लाई जारी रहने को लेकर चिंता बढ़ गई और अधिकारियों और रिफाइनरियों को दूसरे ऑप्शन पर विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इंडस्ट्री के अधिकारी और तेल मंत्रालय के अधिकारी सप्लाई और डिमांड मैनेजमेंट के तरीकों की जांच कर रहे हैं।

LPG सबसे ज़्यादा कमज़ोर है
एक्सपर्ट्स का मानना ​​है कि ईरान को मिलिट्री मोमेंटम बनाए रखने में मुश्किल हो सकती है, और स्ट्रेट से ट्रांज़िट जल्द ही नॉर्मल हो सकता है। हालांकि, US प्रेसिडेंट डोनाल्ड ट्रंप ने कहा है कि वेस्ट एशिया में लड़ाई चार हफ़्ते तक चल सकती है। X में तेल मंत्री हरदीप पुरी के रिव्यू के बाद, तेल मंत्रालय ने कहा कि वह लगातार बदलते हालात पर नज़र रख रहा है और देश में मुख्य पेट्रोलियम प्रोडक्ट्स की उपलब्धता और किफ़ायती दाम पक्का करने के लिए सभी ज़रूरी कदम उठाएगा। लोगों ने कहा कि भारत सरकार जिस एक मुख्य कदम पर विचार कर रही है, वह है इमरजेंसी में घरेलू उपलब्धता बढ़ाने के लिए पेट्रोल और डीज़ल के एक्सपोर्ट पर रोक लगाना।

भारत अपने पेट्रोल का लगभग एक-तिहाई, डीज़ल का एक-चौथाई और एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) के लगभग आधे आउटपुट का एक्सपोर्ट करता है। उन्होंने कहा कि ज़रूरत पड़ने पर रिफाइनर सरप्लस ATF को दूसरे प्रोडक्ट स्ट्रीम में रीडायरेक्ट कर सकते हैं। LPG सबसे ज़्यादा कमज़ोर है, क्योंकि भारत अपनी खपत के लगभग दो-तिहाई हिस्से के लिए इम्पोर्ट पर निर्भर है और मामूली इन्वेंट्री रखता है। लगभग 85-90% LPG इम्पोर्ट गल्फ़ से आता है।

दो हफ़्ते का कवर
इंडस्ट्री के अनुमान बताते हैं कि अगर सप्लाई में रुकावट आती है, तो स्टॉक – जिसमें ऑनशोर इन्वेंट्री और होर्मुज़ स्ट्रेट से पहले ही गुज़र चुके कार्गो शामिल हैं – दो हफ़्ते से भी कम समय तक चल सकते हैं। इसके जवाब में, सरकारी रिफाइनर इंडियन ऑयल, HPCL और BPCL ने कुछ पेट्रोकेमिकल इंटीग्रेटेड रिफाइनरियों में LPG प्रोडक्शन बढ़ाना शुरू कर दिया है। लोगों ने कहा कि टारगेटेड डिमांड-मैनेजमेंट उपायों पर भी चर्चा की जा रही है। भारत का क्रूड ऑयल रिज़र्व लगभग 17-18 दिनों की खपत, पेट्रोल और डीज़ल जैसे रिफ़ाइंड फ़्यूल लगभग 20-21 दिनों और LNG लगभग 10-12 दिनों की खपत को कवर कर सकता है। होर्मुज़ स्ट्रेट से नए तेल के आने के बिना, ये बफ़र्स धीरे-धीरे कम होते जाएँगे। हाल के महीनों में, खाड़ी देशों ने भारत के क्रूड और LNG इंपोर्ट का लगभग आधा हिस्सा लिया।

लोगों ने कहा कि खाड़ी सप्लाई के नुकसान की भरपाई के लिए रूस से तेल इंपोर्ट बढ़ाने पर भी विचार किया जा रहा है। रूस का काफ़ी तेल अभी भी पानी पर तैर रहा है और उसे जल्दी से दूसरी जगह भेजा जा सकता है। लोगों ने कहा कि अगर ग्लोबल सप्लाई कम होती है और कीमतें तेज़ी से बढ़ती हैं, तो वॉशिंगटन का रुख नरम पड़ सकता है, जिससे भारतीय रिफ़ाइनर ज़्यादा रूसी तेल ले सकेंगे।