हवा से बातें करेगी जापान की नई ट्रेन: 600 KMPH की सुपर-स्पीड और मैग्लेव तकनीक से चीन को चित करने की तैयारी

दुनिया में सबसे तेज रफ्तार वाली ट्रेन बनाने की होड़ में जापान और चीन आमने-सामने हैं। दोनों देश ऐसी आधुनिक मैग्लेव ट्रेन विकसित कर रहे हैं, जो पारंपरिक पहियों के बजाय चुंबकीय शक्ति के सहारे पटरी से ऊपर हवा में तैरकर दौड़ती हैं। जापान ने करीब 11 साल पहले ही अपनी मैग्लेव ट्रेन को परीक्षण के दौरान 603 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ाकर विश्व रिकॉर्ड बनाया था। यह रिकॉर्ड आज भी कायम है। वहीं, चीन अपनी CRRC 600 मैग्लेव ट्रेन के जरिए 600 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल करने की तैयारी में है।खास बात यह है कि जापान अपनी ट्रेन को भविष्य में आम यात्रियों के लिए शुरू करना चाहता है, जबकि चीन भी अपनी हाई-स्पीड रेल तकनीक को नई ऊंचाई पर ले जाने में जुटा है।

जापान ने 2015 में बनाया था 603 KM प्रति घंटे का रिकॉर्ड

जापान की सेंट्रल जापान रेलवे कंपनी यानी JR Central ने 21 अप्रैल 2015 को अपनी L0 सीरीज मैग्लेव ट्रेन का परीक्षण किया था। इस ट्रायल के दौरान ट्रेन ने 603 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम रफ्तार हासिल की थी। किसी ट्रेन द्वारा परीक्षण के दौरान हासिल की गई यह अब तक की सबसे तेज गति का रिकॉर्ड है।

हालांकि, यह समझना जरूरी है कि 603 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार नियमित यात्री सेवा में हासिल नहीं की गई थी। यह परीक्षण जापान की यामानाशी मैग्लेव टेस्ट लाइन पर हुआ था।

जापान इस तकनीक को आम यात्रियों के लिए इस्तेमाल करने की दिशा में काम कर रहा है। प्रस्तावित चूओ शिंकानसेन प्रोजेक्ट में ट्रेन की अधिकतम परिचालन गति करीब 500 किलोमीटर प्रति घंटे रखी गई है। यानी ट्रायल में 603 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल करने वाली यह ट्रेन रोजाना यात्रियों को लगभग 500 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से सफर करा सकती है।

टोक्यो से नागोया का सफर 40 मिनट में पूरा करने की तैयारी

जापान की L0 सीरीज मैग्लेव ट्रेन को चूओ शिंकानसेन रूट पर चलाने की योजना है। यह हाई-स्पीड कॉरिडोर टोक्यो और नागोया को जोड़ेगा। इस रूट के शुरू होने से दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय काफी कम हो सकता है।

फिलहाल टोक्यो से नागोया के बीच करीब 286 किलोमीटर की दूरी तय करने में सामान्य ट्रेन से लगभग 100 मिनट लगते हैं। मैग्लेव ट्रेन शुरू होने के बाद यही सफर करीब 40 मिनट में पूरा करने का लक्ष्य है।

इस परियोजना को आगे ओसाका तक बढ़ाने की भी योजना है। हालांकि, निर्माण और तकनीकी चुनौतियों के कारण इसके शुरू होने की समयसीमा आगे खिसकती रही है। इसलिए इसे जल्द नियमित यात्री सेवा में शुरू मानना सही नहीं होगा।

इस ट्रेन को JR Central और रेलवे टेक्निकल रिसर्च इंस्टीट्यूट विकसित कर रहे हैं। इसके निर्माण में मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज और निप्पॉन शार्यो जैसी कंपनियां भी शामिल हैं।

चीन की CRRC 600 मैग्लेव ट्रेन भी देगी टक्कर

जापान के साथ चीन भी मैग्लेव तकनीक पर तेजी से काम कर रहा है। चीन की सरकारी रेल कंपनी CRRC की चांगचुन यूनिट ने CRRC 600 मैग्लेव ट्रेन विकसित की है। इसे अधिकतम 600 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार के लिए डिजाइन किया गया है।

इस ट्रेन का प्रोटोटाइप जुलाई 2024 में पेश किया गया था। इसके बाद 2025 में बीजिंग में इसके अगले चरण का अगला हिस्सा यानी लीड कार प्रदर्शित किया गया।

चीन की योजना इस तकनीक के जरिए लंबी दूरी की यात्रा का समय घटाने की है। हालांकि, 600 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम रफ्तार पर इस ट्रेन का परीक्षण और व्यावसायिक संचालन अभी जापान के 603 किलोमीटर प्रति घंटे के रिकॉर्ड से अलग स्थिति में है।

बीजिंग से शंघाई का सफर हो सकता है बेहद छोटा

चीन की CRRC 600 मैग्लेव ट्रेन को लेकर सबसे बड़ी उम्मीद बीजिंग और शंघाई जैसे बड़े शहरों के बीच यात्रा समय घटाने की है। इन दोनों शहरों के बीच दूरी करीब 1,200 किलोमीटर है।

फिलहाल हवाई जहाज से इस सफर में करीब साढ़े चार घंटे लग सकते हैं, जबकि मौजूदा हाई-स्पीड ट्रेन से यात्रा में लगभग साढ़े पांच घंटे का समय लगता है। यदि 600 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार वाली मैग्लेव तकनीक सफलतापूर्वक लागू होती है, तो यह दूरी करीब ढाई से तीन घंटे में तय करने का लक्ष्य रखा जा सकता है।

हालांकि, यह प्रस्तावित समय है। वास्तविक यात्रा समय रूट, स्टॉपेज, संचालन और ट्रेन की औसत गति पर निर्भर करेगा।

कैसे काम करती है हवा में तैरने वाली मैग्लेव ट्रेन?

मैग्लेव का पूरा नाम मैग्नेटिक लेविटेशन है। इस तकनीक में ट्रेन पारंपरिक रेलगाड़ियों की तरह पहियों के सहारे पटरी पर नहीं दौड़ती। इसके बजाय शक्तिशाली चुंबकों की मदद से ट्रेन को पटरी से ऊपर उठाया जाता है और आगे बढ़ाया जाता है।

जापान की L0 सीरीज और चीन की CRRC 600 में सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव तकनीक का इस्तेमाल किया जाता है। इसमें ट्रेन और गाइडवे में मौजूद चुंबकीय प्रणालियों के बीच बल पैदा होता है, जिससे ट्रेन पटरी से ऊपर उठती है। इसके बाद चुंबकीय शक्ति ही उसे आगे बढ़ाने में मदद करती है।

जापान की L0 सीरीज ट्रेन कम गति पर पहियों के सहारे चलती है। जब इसकी रफ्तार करीब 150 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचती है, तब यह पटरी से लगभग 10 सेंटीमीटर ऊपर उठ जाती है। हवा में उठने के बाद पहियों और पटरी के बीच होने वाला घर्षण लगभग खत्म हो जाता है, जिससे बहुत तेज गति हासिल करना संभव होता है।

जापान और चीन में किसका पलड़ा भारी?

फिलहाल रिकॉर्ड की बात करें तो जापान सबसे आगे है। उसकी L0 सीरीज मैग्लेव ट्रेन परीक्षण के दौरान 603 किलोमीटर प्रति घंटे की गति हासिल कर चुकी है। दूसरी ओर, चीन की CRRC 600 को 600 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार के लिए विकसित किया जा रहा है, लेकिन उसे इस गति पर सफलतापूर्वक दौड़ाना और नियमित सेवा तक पहुंचाना अभी चुनौती है।

इसलिए दोनों देशों के बीच मुकाबला सिर्फ सबसे तेज ट्रेन बनाने का नहीं, बल्कि इस तकनीक को सुरक्षित, भरोसेमंद और आम यात्रियों के लिए व्यावहारिक बनाने का भी है। आने वाले वर्षों में मैग्लेव ट्रेनें लंबी दूरी की रेल यात्रा की तस्वीर बदल सकती हैं।