India Oil Import: स्ट्रेट ऑफ होर्मुज के अलावा भारत में तेल कहां-कहां से आता है ? देखें पूरी लिस्ट

ईरान और इज़राइल के बीच जो संघर्ष छिड़ा है, उसने वैश्विक ऊर्जा सुरक्षा को खतरे में डाल दिया है। विशेष रूप से, 'होरमुज़ जलडमरूमध्य' (Strait of Hormuz) के संभावित बंद होने से भारत सहित कई एशियाई देशों में गहरी चिंता पैदा हो गई है। होरमुज़ वह मार्ग है जिसे अक्सर दुनिया की 'तेल की धमनी' कहा जाता है; हालाँकि, क्या होरमुज़ के बंद होने का सचमुच यह मतलब होगा कि भारत के लिए सभी रास्ते पूरी तरह से कट गए हैं? वास्तविकता यह है कि वैश्विक समुद्री नेटवर्क के भीतर, कई गुप्त और वैकल्पिक मार्ग मौजूद हैं जो भारत के लिए महत्वपूर्ण जीवनरेखाओं के रूप में काम करते रहते हैं।

होरमुज़ संकट और भारतीय घरों पर इसका प्रभाव

ईरान के खिलाफ इज़राइल और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा किए गए हमलों के बाद, ईरान ने होरमुज़ जलडमरूमध्य को अवरुद्ध करके जवाबी कार्रवाई की है। यह वही समुद्री मार्ग है जिससे दुनिया के लगभग 20% कच्चे तेल का परिवहन होता है। इस मार्ग के बंद होने के परिणाम इतने दूरगामी हैं कि कच्चे तेल की कीमतें रातों-रात बढ़ गई हैं, और $92 प्रति बैरल तक पहुँच गई हैं। भारत में, इस संकट का प्रारंभिक प्रभाव पहले से ही LPG—यानी खाना पकाने वाली गैस—की कमी के रूप में दिखाई देने लगा है। हालाँकि सरकार ने आश्वासन दिया है कि फिलहाल तेल की आपूर्ति सुरक्षित है, लेकिन यदि यह संघर्ष लंबे समय तक खिंचता है, तो पेट्रोल और डीज़ल की बढ़ती कीमतें आम आदमी के घरेलू बजट को बुरी तरह से बिगाड़ सकती हैं।

होरमुज़: दुनिया का सबसे बड़ा तेल जाँच-बिंदु

होरमुज़ जलडमरूमध्य ओमान और ईरान के बीच स्थित है, जो फ़ारस की खाड़ी को अरब सागर से जोड़ता है। यह मार्ग इतना गहरा है कि इसमें दुनिया के सबसे बड़े तेल टैंकर भी समा सकते हैं। 2025 के आँकड़ों के अनुसार, अनुमानित 20 मिलियन बैरल तेल हर दिन इस जलडमरूमध्य से होकर गुज़रता है। होरमुज़ से गुज़रने वाले तेल का लगभग 89% हिस्सा भारत, चीन, जापान और दक्षिण कोरिया जैसे एशियाई देशों के लिए होता है। यही कारण है कि इस मार्ग के बंद होने का सबसे गंभीर प्रभाव एशियाई महाद्वीप पर पड़ता है।

मलाक्का जलडमरूमध्य

यह जलडमरूमध्य मलेशिया और इंडोनेशिया के बीच स्थित है। यह दुनिया का सबसे व्यस्त समुद्री मार्ग है। यह भारत के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि पूर्वी एशिया और प्रशांत क्षेत्र—जैसे रूसी सुदूर पूर्व या संयुक्त राज्य अमेरिका—से आने वाला तेल इसी मार्ग से होकर अंडमान सागर तक पहुँचता है और उसके बाद भारतीय बंदरगाहों तक जाता है। दुनिया का लगभग 29% कच्चा तेल इसी रास्ते से गुज़रता है।

बाब अल-मंडेब

यह जलडमरूमध्य (जलसंधि) अदन की खाड़ी को लाल सागर से जोड़ता है। अफ्रीकी देशों (जैसे नाइजीरिया और अंगोला) और यूरोपीय देशों से आने वाला तेल इसी रास्ते से भारत पहुँचता है। हालाँकि इस क्षेत्र में हौथियों के हमलों का खतरा बना रहता है, फिर भी यह होर्मुज़ जलडमरूमध्य का एक प्रमुख विकल्प है।

स्वेज़ नहर

भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ने वाली यह नहर, भारत के लिए यूरोप और उत्तरी अफ्रीका से तेल आयात करने का सबसे छोटा रास्ता है। रूस से आने वाला कच्चा तेल—जो फिलहाल भारत का सबसे बड़ा तेल सप्लायर है—भी इसी रास्ते से भारत पहुँचता है।

केप ऑफ़ गुड होप

जब भी लाल सागर या होर्मुज़ जलडमरूमध्य में युद्ध जैसी स्थितियाँ बनती हैं, तो दुनिया भर के जहाज़ 'केप ऑफ़ गुड होप' वाले रास्ते को चुनते हैं। यह समुद्री रास्ता अफ्रीका के सबसे दक्षिणी छोर से होकर गुज़रता है। हालाँकि यह रास्ता काफी लंबा और महँगा है, फिर भी इसे सबसे सुरक्षित विकल्प माना जाता है। 2025 में, इस रास्ते से रोज़ाना औसतन 9.1 मिलियन बैरल तेल गुज़रा। भारत के लिए, पश्चिमी देशों से आने वाले बड़े टैंकर अक्सर संघर्ष-ग्रस्त क्षेत्रों में हमलों के जोखिम से बचने के लिए इसी रास्ते को चुनते हैं।

भारत कहाँ से तेल आयात करता है?

रूस—फिलहाल भारत का सबसे बड़ा तेल सप्लायर। यह तेल मुख्य रूप से आर्कटिक या बाल्टिक सागर के रास्ते से आता है।

इराक और सऊदी अरब—ये भारत के पारंपरिक और सबसे भरोसेमंद साझेदार हैं। इनका तेल फ़ारस की खाड़ी और लाल सागर के रास्ते से पहुँचाया जाता है।

UAE ​​और कुवैत—भारत इन देशों से भी बड़ी मात्रा में तेल आयात करता है। USA: हाल के वर्षों में, भारत ने संयुक्त राज्य अमेरिका से भी कच्चे तेल का आयात तेज़ी से बढ़ाया है, जो अटलांटिक महासागर के रास्ते से आता है।

अफ्रीकी देश: भारत नाइजीरिया और अंगोला जैसे देशों से भी तेल खरीदता है।

भारत की ऊर्जा सुरक्षा और भविष्य की तैयारी

भारत सरकार अपने तेल आयात के स्रोतों में विविधता लाने के लिए लगातार काम कर रही है। होर्मुज़ जलडमरूमध्य पर अपनी निर्भरता कम करने के लिए, भारत अब संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्राज़ील और विभिन्न अफ्रीकी देशों से तेल की खरीद बढ़ा रहा है। इसके साथ ही, देश के 'रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार'—यानी ज़मीन के नीचे बने तेल भंडारण केंद्रों—को भरने पर भी ज़ोर दिया जा रहा है। इसका मकसद यह सुनिश्चित करना है कि किसी भी आपात स्थिति में, देश का कामकाज बिना आयात पर निर्भर हुए, कम से कम 10-15 दिनों तक बिना किसी रुकावट के चलता रहे। समुद्री मार्गों का यही वैकल्पिक नेटवर्क मौजूदा वैश्विक संकट के दौर में भारत को किसी भी तरह के पतन से बचा रहा है।