Europe Heatwave 2026: 40°C में फ्रांस की सड़कें पिघलीं, जानिए भारत कैसे करता है भीषण गर्मी को मैनेज

अभी यूरोप में ज़बरदस्त गर्मी की लहर (हीट वेव) चल रही है। फ्रांस, ब्रिटेन, जर्मनी और कई दूसरे देशों में तापमान 40°C के करीब पहुँचने के साथ ही सड़कें नरम पड़ने लगी हैं। कई जगहों पर डामर (asphalt) पिघलने की खबरें आई हैं और तेज़ गर्मी से रेलवे ट्रैक पर भी असर पड़ा है। यूरोप के हालात देखकर लोग सोच रहे हैं कि भारत में सड़कें क्यों नहीं पिघलतीं, जबकि यहाँ कई राज्यों में तापमान अक्सर 45°C से 50°C तक पहुँच जाता है। आइए जानते हैं कि फ्रांस में सड़कें और रेलवे ट्रैक सिर्फ़ 40°C पर क्यों पिघलने लगते हैं और भारत हर साल इतने ज़्यादा तापमान का सामना कैसे करता है।

**यूरोप की सड़कें ठंडे मौसम के हिसाब से बनाई जाती हैं**

यूरोप में 40°C के आसपास तापमान होने पर सड़कों के पिघलने का मुख्य कारण निर्माण की गुणवत्ता नहीं, बल्कि वहाँ के मौसम के हिसाब से चुनी गई इंजीनियरिंग और सामग्री है। भारत और यूरोप, दोनों जगह सड़कें स्थानीय मौसम की स्थितियों को ध्यान में रखकर बनाई जाती हैं और यही मुख्य अंतर है। ज़्यादातर यूरोपीय देशों में सड़क निर्माण में बर्फ़बारी से निपटने पर बहुत ध्यान दिया जाता है। तापमान अक्सर शून्य से नीचे चला जाता है और जमने-पिघलने के लगातार चक्र से सड़कों पर दरारें पड़ सकती हैं।

नतीजतन, यूरोपीय सड़क निर्माण में इस्तेमाल होने वाले डामर में बिटुमेन की मात्रा अपेक्षाकृत ज़्यादा होती है और यह नरम ग्रेड का होता है। इससे सड़क लचीली बनी रहती है, जिससे ठंडे मौसम में दरारें पड़ने की संभावना कम हो जाती है। हालाँकि, यही लचीलापन भीषण गर्मी के समय कमज़ोरी बन जाता है। जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, बिटुमेन नरम हो जाता है; भारी वाहनों के दबाव से सड़क की सतह पर गड्ढे बन सकते हैं या सड़क पिघलने भी लग सकती है।

**फ्रांस में हालात इतने खराब क्यों हो गए हैं?**

यूरोप में पहले 40°C के आसपास तापमान का लगातार बने रहना आम बात नहीं थी; इसलिए, वहाँ की सड़कें इतनी लंबी और तेज़ गर्मी को झेलने के लिए नहीं बनाई गई थीं। मौजूदा गर्मी की लहर के दौरान कई इलाकों में सड़क की सतह का तापमान बढ़ गया, जिससे डामर के अंदर का बिटुमेन नरम हो गया और कई जगहों पर सड़क की ऊपरी परत को नुकसान पहुँचा। जर्मनी के कुछ हिस्सों में ट्राम सेवाएँ रोकनी पड़ीं क्योंकि पटरियों के आसपास इस्तेमाल किया गया बिटुमेन वाला मटीरियल पिघलकर रेल लाइनों पर आ गया था।

**भारत की सड़कें भीषण गर्मी झेलने के लिए बनाई जाती हैं**

भारत में हालात यूरोप से काफी अलग हैं; यहाँ साल के कई महीनों तक तेज़ धूप, ज़्यादा तापमान और भारी ट्रैफ़िक आम बात है। इसलिए, सड़क बनाने में ज़्यादा गाढ़ेपन (विस्कोसिटी) वाले और सख़्त बिटुमेन का इस्तेमाल किया जाता है। नेशनल हाईवे और बड़ी सड़कों के लिए आम तौर पर VG-30 और VG-40 जैसे बिटुमेन ग्रेड का इस्तेमाल होता है। कई एक्सप्रेसवे पर पॉलीमर-मॉडिफ़ाइड बिटुमेन और दूसरे एडवांस्ड मटीरियल का इस्तेमाल किया जाता है, जो ज़्यादा तापमान में भी अपनी बनावट को मज़बूत बनाए रखते हैं। इसके अलावा, भारतीय सड़कों में बड़े साइज़ के एग्रीगेट्स (पत्थर के टुकड़े) का इस्तेमाल किया जाता है, जिससे सड़क की सतह ज़्यादा स्थिर रहती है और भारी गाड़ियों के वज़न से सड़क के जल्दी टूटने का खतरा कम हो जाता है।