हिंद महासागर में पाक नौसेना को मजबूत करने में जुटा 'ड्रैगन', दूसरी पनडुब्बी सौंपी, जानिए अरब सागर में भारत में कैसे बनाया किला?

पाकिस्तान ने 2015 में चीन से 8 हंगुर श्रेणी की पनडुब्बियाँ खरीदने का सौदा किया था। पाकिस्तान ने इसे अपनी समुद्री क्षमताओं में एक क्रांति बताया था। पाकिस्तानी विशेषज्ञों का दावा था कि नौसेना में 8 नई उन्नत पनडुब्बियों के शामिल होने से भारतीय नौसेना को संतुलनकारी क्षमता मिलेगी। लेकिन लगभग 10 साल बाद, पाकिस्तान अपनी ही धुन में डूबा हुआ दिख रहा है। उत्पादन में लगातार देरी, चीन द्वारा तकनीक हस्तांतरण से इनकार और भारत द्वारा अपनी सबसे उन्नत पनडुब्बियों के विकास की गति ने पाकिस्तान को बहुत पीछे छोड़ दिया है। हालाँकि पाकिस्तान ने अभी तक हंगुर श्रेणी की पनडुब्बियाँ नहीं बनाई हैं, लेकिन भारत के पास पहले से ही नेटवर्क-आधारित किलर पनडुब्बियों का एक नेटवर्क है।

पाकिस्तान ने 2015 में चीन के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे, जिसके तहत सभी आठ पनडुब्बियाँ 2022 तक वितरित की जानी थीं। चीन को इन पनडुब्बियों का निर्माण टाइप-039B डिज़ाइन पर करना था। चीन ने वादा किया था कि इन पनडुब्बियों को स्वतंत्र प्रणोदन (AIP) तकनीक से लैस किया जाएगा ताकि उन्हें स्टील्थ क्षमताएँ प्रदान की जा सकें। लेकिन जर्मन MTU-396 इंजनों के निर्यात पर प्रतिबंध ने इस परियोजना की नींव हिला दी। जिसके बाद चीन ने पाकिस्तान को शोर करने वाले SMD-24 डीज़ल इंजन वाली पनडुब्बियाँ खरीदने पर मजबूर किया।

चीन ने पाकिस्तान को जबरन कबाड़ बेचा

पाकिस्तान स्टील्थ तकनीक वाली पनडुब्बियाँ चाहता था। एआईपी तकनीक वाली पनडुब्बियाँ बिना शोर किए एक महीने से ज़्यादा समय तक समुद्र में रह सकती हैं, लेकिन डीज़ल इंजन वाली पनडुब्बियाँ शोर करती हैं, जिससे उन्हें समुद्र में आधुनिक तकनीक से आसानी से रोका जा सकता है। चीन पर तकनीकी और आर्थिक निर्भरता ने पाकिस्तान को रणनीतिक रूप से बेहद कमज़ोर बना दिया है। यानी जिन पनडुब्बियों से पाकिस्तानी नौसेना की ताकत में ज़बरदस्त इज़ाफ़ा होने वाला था, वही पनडुब्बियाँ पाकिस्तानी नौसेना के लिए बोझ बन गई हैं। रिपोर्ट के अनुसार, कराची शिपयार्ड में चार पतवार अभी भी निर्माणाधीन हैं, लेकिन प्रणोदन घटक, लिथियम बैटरी पैक और लड़ाकू सॉफ़्टवेयर चीनी ब्लैक बॉक्स बने हुए हैं, जिससे पाकिस्तान पनडुब्बियों के ज़रूरी घटकों और अपग्रेड के लिए चीन पर निर्भर रहने को मजबूर है।

दूसरी ओर, भारत ने अरब सागर में किलर पनडुब्बियों का एक नेटवर्क तैयार कर लिया है, जो एक अभेद्य किला है। भारत के पास आसमान से लेकर समुद्र की गहराइयों तक निगरानी के लिए पहले से ही 12 बोइंग P-8I निगरानी विमान हैं। ये लंबी दूरी की निगरानी और पनडुब्बी रोधी युद्धक विमान हैं, जिनका इस्तेमाल भारत ने हाल ही में ऑपरेशन सिंदूर के दौरान अरब सागर की नाकेबंदी के लिए किया था। एक P-8I कम से कम 1200 समुद्री मील तक निगरानी कर सकता है। ये विमान समुद्र की गहराइयों में छिपी पनडुब्बियों का पता लगाने में सक्षम हैं और हार्पून मिसाइलों या मार्क-54 टॉरपीडो से तुरंत हमला भी कर सकते हैं। COMCASA समझौते के तहत, इन विमानों की जानकारी सीधे नौसेना के जहाजों, उपग्रहों और तटीय केंद्रों तक पहुँचाई जाती है, जिससे भारतीय नौसेना के लिए दुश्मन की पनडुब्बियों और युद्धपोतों पर हमला करना बेहद आसान हो जाता है। इसके अलावा, भारत ने 2023 में अमेरिका के साथ 6 और P-8I विमानों के लिए समझौता किया था, जो वर्तमान में उत्पादन में हैं।

समुद्र से अंतरिक्ष तक भारत का सेंसर नेटवर्क

चीनी पनडुब्बियाँ जहाँ पाकिस्तान के लिए बोझ बन गई हैं, वहीं भारत ने अब समुद्र से अंतरिक्ष तक निगरानी नेटवर्क विकसित कर लिया है। डीआरडीओ ने सीबेड सेंसर और स्वचालित ग्लाइडर विकसित किए हैं, जो पानी के भीतर दुश्मनों की गतिविधियों को सुनने का काम करते हैं। ये पाकिस्तानी बंदरगाहों में पनडुब्बियों की आवाज़ सुन सकते हैं। ये ग्लाइडर नौसेना सूचना संलयन केंद्र को लाइव डेटा भेजते हैं, जहाँ कृत्रिम बुद्धिमत्ता सॉफ्टवेयर ध्वनि तरंगों की पहचान करता है। इसके अलावा, भारतीय नौसेना विशेष पनडुब्बी रोधी युद्धक उथले जल यान (ASW-SWC) के अपने बेड़े को मजबूत कर रही है, जिसमें INS अर्नला और हाल ही में लॉन्च किए गए INS अजय जैसे हालिया जहाज शामिल हैं। ये विमान उन्नत पतवार-आधारित सोनार, परिवर्तनीय गहराई वाले सोनार, हल्के टॉरपीडो और पनडुब्बी रोधी रॉकेट से लैस हैं, जो तटीय पनडुब्बी रोधी रक्षा क्षमताओं को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाते हैं और पाकिस्तान के हंगुर-श्रेणी के बेड़े की रीढ़ बन जाते हैं।