दो बार बदला गया था एअर इंडिया विमान का TCM, क्या होता है प्लेन का फ्यूल कंट्रोल स्विच, जानें इससे कैसे हो सकता है क्रैश

अहमदाबाद से लंदन जाते समय एयर इंडिया के बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में एक नया खुलासा हुआ है। पिछले छह वर्षों में इस विमान के थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल (टीसीएम) को दो बार बदला गया था। इस टीसीएम में ईंधन नियंत्रण स्विच लगे होते हैं। समाचार एजेंसी पीटीआई के अनुसार, यह बदलाव बोइंग के 2019 के निर्देश के बाद किया गया था। दुर्घटना की जाँच में टीसीएम और ईंधन नियंत्रण स्विच पर सवाल उठ रहे हैं, क्योंकि उड़ान भरने के तुरंत बाद ये स्विच बंद कर दिए गए थे। 12 जून को, अहमदाबाद से लंदन जा रहा एयर इंडिया का एक विमान उड़ान भरने के तुरंत बाद एक इमारत से टकरा गया। इस दुर्घटना के बाद एक भयानक विस्फोट हुआ जिसमें 260 लोगों की जान चली गई। जाँच से पता चला कि ईंधन नियंत्रण स्विच बंद कर दिया गया था, जिससे विमान पर्याप्त थ्रस्ट और ऊँचाई प्राप्त नहीं कर पाया और दुर्घटना का कारण बना।

टीसीएम कब बदला गया?

विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (एएआईबी) की शनिवार को जारी प्रारंभिक रिपोर्ट (एयर इंडिया क्रैश रिपोर्ट) में कहा गया है कि विमान का टीसीएम 2019 और 2023 में बदला गया था। हालाँकि, रिपोर्ट में स्पष्ट किया गया है कि ये बदलाव ईंधन नियंत्रण स्विच से संबंधित नहीं थे। सूत्रों ने पीटीआई को बताया कि बोइंग ने 2019 में एक संशोधित रखरखाव योजना दस्तावेज़ (एमपीडी) जारी किया था। इस दस्तावेज़ में सभी ड्रीमलाइनर ऑपरेटरों को हर 24,000 उड़ान घंटों में टीसीएम बदलने का निर्देश दिया गया था। इस निर्देश के तहत, एयर इंडिया ने दुर्घटनाग्रस्त विमान में 2019 और 2023 में टीसीएम बदला। सूत्रों ने कहा कि यह बदलाव बोइंग नियमों के अनुसार नियमित रखरखाव का हिस्सा था।

एएआईबी रिपोर्ट में क्या खुलासा हुआ?

एएआईबी रिपोर्ट में कहा गया है कि जाँच के वर्तमान चरण में बोइंग 787-8 या उसके GENX-1B इंजन के ऑपरेटरों और निर्माताओं के लिए कोई अनुशंसित कार्रवाई नहीं है। दुर्घटनाग्रस्त विमान GENX-1B इंजन से लैस था। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि 17 दिसंबर 2018 को, संघीय उड्डयन प्रशासन (FAA) ने एक विशेष उड़ान योग्यता सूचना बुलेटिन (SAIB) जारी किया था। यह संदेह था कि ईंधन नियंत्रण स्विच का लॉकिंग फ़ीचर निष्क्रिय हो गया होगा।यह बुलेटिन बोइंग 737 विमान के संचालकों की रिपोर्ट के आधार पर जारी किया गया था। इसमें पाया गया कि ईंधन नियंत्रण स्विच का लॉकिंग फ़ीचर निष्क्रिय हो गया था। हालाँकि, FAA ने इसे कोई गंभीर खामी नहीं माना और कोई अनिवार्य निर्देश जारी नहीं किया। AAIB ने कहा कि ईंधन नियंत्रण स्विच का डिज़ाइन कई बोइंग मॉडलों में एक जैसा है।

रखरखाव रिकॉर्ड में क्या पाया गया?

एयर इंडिया के अनुसार, SAIB द्वारा अनुशंसित निरीक्षण नहीं किया गया क्योंकि यह केवल परामर्शात्मक था और अनिवार्य नहीं था। रखरखाव रिकॉर्ड की जाँच से पता चला कि 2019 और 2023 में विमान में TCM बदला गया था, लेकिन इसका कारण ईंधन नियंत्रण स्विच से संबंधित नहीं था। 2023 के बाद से, विमान में ईंधन नियंत्रण स्विच से संबंधित किसी भी खराबी की सूचना नहीं मिली है।