क्यों रद्द हो रहीं फ्लाइट्स, IndiGo एयरलाइन का सबसे बड़ा संकट क्या हैं?

ऐसा लगता है कि भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, इंडिगो, अपने इतिहास के सबसे बड़े संकट का सामना कर रही है। सिर्फ़ दो दिनों में 200 से ज़्यादा फ़्लाइट्स कैंसिल हो गईं, और पिछले महीने 1,300 से ज़्यादा फ़्लाइट्स! इंडिगो इस भयानक संकट का सामना क्यों कर रही है? DGCA के नए FDTL नियम क्या हैं? एयरलाइन इंडस्ट्री में हंगामा क्यों है? और इसका आपकी फ़्लाइट्स पर क्या असर पड़ेगा?

इंडिगो का संकट आखिर है क्या?

भारत की नंबर वन एयरलाइन, इंडिगो, जो 2006 में शुरू हुई थी और आज 60% डोमेस्टिक मार्केट शेयर रखती है, पिछले एक महीने से अपने शेड्यूल को लेकर जूझ रही है। नवंबर में 1,230 फ़्लाइट्स कैंसिल हुईं, दिसंबर के पहले चार दिनों में 300 से ज़्यादा फ़्लाइट्स कैंसिल हुईं, और अकेले मंगलवार और बुधवार को 200 से ज़्यादा फ़्लाइट्स कैंसिल हुईं। देश के बड़े एयरपोर्ट्स - दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु और हैदराबाद - पर हर जगह पैसेंजर की भीड़, गुस्सा और अफ़रा-तफ़री है।

यह संकट क्यों पैदा हुआ? इसकी असली वजह क्या है?

तो, इसका मुख्य कारण पायलट और क्रू की बहुत ज़्यादा कमी है। असल में, DGCA के नए FDTL (फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन) नियम 1 नवंबर से लागू हुए हैं। ये नियम: पायलटों की ड्यूटी को लिमिट करते हैं, आराम का समय बढ़ाते हैं और रात के ऑपरेशन कम करते हैं। अब, इंडिगो को अपनी 2,200 रोज़ाना की फ़्लाइट्स के लिए कानूनी तौर पर क्रू नहीं मिल पा रहा है। इसका मतलब है कि एयरक्राफ्ट उपलब्ध है, रनवे उपलब्ध है, लेकिन क्रू मेंबर नहीं हैं! इससे पूरे नेटवर्क का रोटेशन शेड्यूल बिगड़ गया है।

DGCA के नए FDTL नियम क्या हैं?

अब, उन नियमों के बारे में जानें जिनकी वजह से यह बड़ा संकट आया है: DGCA के नए FDTL नियम पायलट की थकान कम करने और फ़्लाइट सेफ़्टी को बेहतर बनाने पर फ़ोकस करते हैं। हर हफ़्ते ज़रूरी आराम का समय 36 घंटे से बढ़ाकर 48 घंटे कर दिया गया है। "रात" की परिभाषा अब 12:00 से 6:00 बजे तक है (पहले 12:00 से 5:00 बजे तक), जिससे आराम का एक और घंटा पक्का हो जाता है।

रात के ऑपरेशन पर लिमिट: रात के ऑपरेशन के दौरान ज़्यादा से ज़्यादा फ़्लाइट का समय 8 घंटे और ज़्यादा से ज़्यादा ड्यूटी का समय 10 घंटे तक लिमिट कर दिया गया है। रात के ऑपरेशन के दौरान पायलटों के लिए लैंडिंग की संख्या 6 से घटाकर 2 कर दी गई है। 24 घंटे के समय में कम से कम 10 घंटे का ज़रूरी आराम पक्का किया गया है। ये नियम सुरक्षा के लिए अच्छे हैं, लेकिन ये इंडिगो जैसे ऑपरेटरों के लिए एक बड़ा झटका हैं, जो सबसे ज़्यादा रात की फ़्लाइट ऑपरेट करते हैं।

इंडिगो की "स्ट्रेटेजिक गलती" क्या थी?

रिपोर्ट्स के मुताबिक, यह सच है कि इंडिगो को इन नियमों के लागू होने की जानकारी थी (ये नियम जनवरी 2024 में नोटिफ़ाई किए गए थे और इन्हें धीरे-धीरे लागू किया जाना था)। फ़ेडरेशन ऑफ़ इंडियन पायलट्स (ALPA) जैसी पायलट यूनियनों ने आरोप लगाया है कि इंडिगो नियमों का पालन करने के लिए समय पर अपने रोस्टर को अपडेट और प्लान करने में नाकाम रही। इसे "स्ट्रेटेजिक गलती" कहा जा रहा है क्योंकि इंडिगो ने कम से कम क्रू के साथ ज़्यादा से ज़्यादा फ़्लाइट ऑपरेट करने का एक मॉडल बनाया था। नियम बदले, और पूरा सिस्टम ठप हो गया, जिससे बड़ी संख्या में फ़्लाइट कैंसल हुईं। एयर इंडिया और अकासा एयर जैसी दूसरी एयरलाइन्स ने इन बदलावों को तुलना में बेहतर तरीके से लिया है।

एयरपोर्ट में तकनीकी खराबी से हालात और खराब हो गए
मंगलवार को, दिल्ली, पुणे और कई बड़े एयरपोर्ट पर: चेक-इन सॉफ़्टवेयर फ़ेल हो गया... डिपार्चर कंट्रोल सिस्टम फ़ेल हो गया... इससे डोमिनो इफ़ेक्ट हुआ - एक फ़्लाइट लेट हुई, दूसरी लेट हुई, और पूरा नेटवर्क डाउन हो गया।

मौसम और सर्दियों का ट्रैफ़िक प्रेशर
सर्दियों का मौसम: कोहरा, विज़िबिलिटी की समस्या, भारी पैसेंजर लोड... इन सबने इंडिगो पर बहुत दबाव डाला। सरकारी डेटा से पता चलता है कि इंडिगो की ऑन-टाइम परफ़ॉर्मेंस (OTP) एक ही दिन में 35% गिर गई - मतलब 1,400 से ज़्यादा फ़्लाइट्स लेट हुईं।

दूसरी एयरलाइन्स पर इतना असर क्यों नहीं पड़ा?

इसका जवाब दो कारणों में है: 1. इंडियन मार्केट में इंडिगो का बहुत बड़ा दबदबा, 60% मार्केट शेयर के साथ - मतलब एक छोटी सी रुकावट भी एक बड़ी मुश्किल खड़ी कर सकती है। 2. इंडिगो का लीन क्रू मॉडल, मतलब कम क्रू के साथ ज़्यादा फ़्लाइट। नियम बदले, और यह मॉडल खुद ही टूट गया। एयर इंडिया, विस्तारा और अकासा जैसी एयरलाइंस रात में कम फ़्लाइट चलाती हैं, इसलिए उन पर कम असर पड़ा।

इंडिगो का ऑफ़िशियल जवाब
इंडिगो ने एक बयान जारी किया: "टेक्निकल गड़बड़ियों, सर्दियों के शेड्यूल में बदलाव, खराब मौसम, एयरपोर्ट पर भीड़ और नए क्रू रोस्टर नियमों का मिला-जुला असर बहुत बुरा रहा है। हम अपने कस्टमर्स से माफ़ी मांगते हैं।" कंपनी का कहना है: क्रू को फिर से लगाया जा रहा है, रात के शेड्यूल कम किए जा रहे हैं, रोस्टर को ठीक किया जा रहा है, और 48 घंटों में स्थिति सुधर जाएगी।

यात्रियों पर सीधा असर
अगर आप इंडिगो से फ़्लाइट लेने का प्लान बना रहे हैं, तो अपनी फ़्लाइट का स्टेटस बार-बार चेक करें, एक बैकअप ट्रैवल विंडो रखें, रात की फ़्लाइट (1-15 दिसंबर) से बचें, और टाइट कनेक्शन बुक न करें।

भारत में रोस्टर/FDTL के नियम क्या हैं?

FDTL के नियम तय करते हैं: एक पायलट कितने घंटे उड़ान भर सकता है, उसे कितने घंटे आराम की ज़रूरत है, वह रात में कितनी फ़्लाइट उड़ा सकता है, एक हफ़्ते या महीने में ज़्यादा से ज़्यादा एयरटाइम कितना होगा, और थकान को कैसे मॉनिटर किया जाएगा। इन नियमों को दुनिया के सबसे सख़्त नियमों में से एक माना जाता है - और इनका मुख्य मकसद एयरक्राफ़्ट की सुरक्षा है। तो, यह थी इंडिगो के सबसे बड़े संकट की पूरी कहानी - और उसके कारण, DGCA। नए नियम, और आगे हालात कैसे होंगे। उम्मीद है, एयरलाइन जल्दी सुधरेगी और यात्रियों को राहत मिलेगी।