बुलेट ट्रेन के आगे का हिस्सा चिड़िया की चोंच जैसा क्यों दिखता है? जानें स्पीड, शोर और एयर प्रेशर से जुड़ा विज्ञान

बुलेट ट्रेन भले ही भारत में अभी तक शुरू न हुई हो, लेकिन इसकी गति के साथ-साथ इसका अनोखा डिज़ाइन सभी का ध्यान अपनी ओर खींचता है। खासकर आगे की ओर इसकी लंबी और नुकीली 'नाक', जो किसी चिड़िया की चोंच जैसी दिखती है।हालांकि, क्या आपने कभी सोचा है कि ट्रेन के इस हिस्से को ऐसा क्यों बनाया गया है (Science Behind Bullet Train Shape)? क्या यह सिर्फ़ दिखावे के लिए है या इसके पीछे कोई गहरी तकनीकी सोच है? दरअसल, इस डिज़ाइन के पीछे एक बड़ी कहानी छिपी है।

तेज़ गति से आती थी तेज़ आवाज़
1990 के दशक में, जब जापान में बुलेट ट्रेनों की गति काफ़ी बढ़ने लगी, तो एक अनचाही समस्या सामने आई। जब ये ट्रेनें सुरंगों में प्रवेश करती थीं, तो उनके सामने की हवा इतनी तेज़ी से दबती थी कि सुरंग के दूसरे छोर पर एक ज़ोरदार धमाके जैसी आवाज़ सुनाई देती थी। यह आवाज़ इतनी तेज़ होती थी कि आसपास के लोग चौंक जाते थे और कभी-कभी तो इसे विस्फोट भी समझ लेते थे।यह कोई खराबी नहीं, बल्कि हवा के दबाव का नतीजा था। जब तेज़ गति से चलती ट्रेन किसी बंद जगह में प्रवेश करती है, तो सामने की हवा अचानक सिकुड़ जाती है और एक ज़ोरदार धक्का लगता है, जिससे एक तेज़ धमाके जैसी आवाज़ निकलती है।

प्रकृति से मिला समाधान
इस समस्या का समाधान खोजने का काम ईजी नाकात्सु नामक एक जापानी इंजीनियर को सौंपा गया था, लेकिन नाकात्सु सिर्फ़ एक इंजीनियर ही नहीं, बल्कि एक उत्साही पक्षी विज्ञानी (पक्षी-प्रेमी) भी थे।एक दिन उन्होंने एक किंगफ़िशर पक्षी को पानी में कूदते देखा। वह यह देखकर चकित रह गए कि इतनी तेज़ी से नीचे गिरने के बावजूद, पक्षी बिना पानी की सतह पर छपके पानी के अंदर चला गया। वह बिना कोई आवाज़ किए सीधे अपने शिकार तक पहुँच गया।नाकात्सु समझ गए कि किंगफ़िशर की चोंच इस तरह से डिज़ाइन की गई है कि वह हवा और पानी, दोनों का बहुत कम प्रतिरोध करती है। यहीं से उन्हें बुलेट ट्रेन के अगले हिस्से के लिए एक नए डिज़ाइन का विचार आया।

जब ट्रेन पक्षी जैसी हो गई
नाकात्सु और उनकी टीम ने बुलेट ट्रेन के आगे के हिस्से को किंगफ़िशर की चोंच जैसा डिज़ाइन किया - लंबा, पतला और नुकीला।

परिणाम आश्चर्यजनक थे:
अब सुरंग में प्रवेश करते समय कोई विस्फोट नहीं हुआ।
ट्रेन की गति और स्थिरता दोनों में वृद्धि हुई।
हवा का प्रतिरोध कम हुआ, जिससे ऊर्जा की बचत हुई।
बाहर और अंदर दोनों तरफ से शोर भी कम हुआ।
यह बदलाव इतना कारगर साबित हुआ कि बाद में दुनिया भर की हाई-स्पीड ट्रेनों ने इस डिज़ाइन को अपनाना शुरू कर दिया।

सिर्फ़ गति ही नहीं, सुरक्षा भी बढ़ी
इस नुकीली नाक का एक और फ़ायदा यह है कि इससे सुरक्षा भी बढ़ जाती है। अगर ट्रेन कभी किसी चीज़ से टकराती है, तो यह हिस्सा झटके को सोख लेता है - बिल्कुल गाड़ियों में क्रम्पल ज़ोन की तरह।इसके अलावा, यह डिज़ाइन तेज़ हवा के दबाव को भी झेल सकता है, जिससे ट्रेन स्थिर रहती है - चाहे बाहर तूफ़ान हो या कोई प्राकृतिक बाधा।

इसका असर भारत में भी दिख रहा है
हाल ही में शुरू हुई वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों में भी आप देखेंगे कि उनका आगे का डिज़ाइन बुलेट ट्रेन जैसा है - थोड़ा पतला, थोड़ा झुका हुआ और काफ़ी आधुनिक। यह न सिर्फ़ आकर्षक दिखता है, बल्कि कम ऊर्जा में तेज़ गति हासिल करने में भी मदद करता है।