मुंबई-पुणे सिर्फ 48 मिनट और चेन्नई-बेंगलुरु 73 मिनट में, हाई-स्पीड रेल से बदल जाएगी सफर की तस्वीर

भारत की पहली बुलेट ट्रेन अभी शुरू भी नहीं हुई है, और देश पहले से ही सात और कॉरिडोर बनाने की योजना बना रहा है। केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने 2026-27 के केंद्रीय बजट में लगभग 4,000 किलोमीटर के नए हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की घोषणा की थी। केंद्र सरकार अब इन सात रूटों के निर्माण को तेज़, किफायती और कुशल बनाने के लिए 'स्टैंडर्ड डिज़ाइन' विकसित कर रही है।

प्रस्तावित सात बुलेट ट्रेन कॉरिडोर – मुंबई-पुणे, पुणे-हैदराबाद, हैदराबाद-बेंगलुरु, हैदराबाद-चेन्नई, चेन्नई-बेंगलुरु, दिल्ली-वाराणसी और वाराणसी-पटना-सिलीगुड़ी – देश के उत्तर-पश्चिम से उत्तर-पूर्व तक फैले लगभग 4,000 किलोमीटर की कुल दूरी को कवर करते हुए प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ेंगे।

इस कॉरिडोर के निर्माण से यात्रा के समय में क्रांतिकारी बदलाव आएगा: मुंबई से पुणे की यात्रा में सिर्फ़ 48 मिनट लगेंगे; पुणे से हैदराबाद 1 घंटा 55 मिनट; हैदराबाद से बेंगलुरु लगभग 2 घंटे; चेन्नई से बेंगलुरु 1 घंटा 13 मिनट; हैदराबाद से चेन्नई 2 घंटे 55 मिनट; दिल्ली से वाराणसी 3 घंटे 50 मिनट; और वाराणसी से पटना होते हुए सिलीगुड़ी की यात्रा सिर्फ़ 2 घंटे 55 मिनट में पूरी हो जाएगी।

**इन शहरों को होगा फ़ायदा**

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने राज्यसभा को बताया कि नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) मुंबई-अहमदाबाद प्रोजेक्ट से मिले अनुभवों के आधार पर वायडक्ट (ऊंचे पुल), पुलों, सुरंगों और स्टेशनों के लिए एक स्टैंडर्ड डिज़ाइन लाइब्रेरी बना रही है। पहले से साबित हो चुके मॉड्यूलर डिज़ाइन का इस्तेमाल करने से हर नए कॉरिडोर के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर को दोबारा डिज़ाइन करने की ज़रूरत नहीं पड़ती, जिससे तेज़ी से काम होता है, लागत कम आती है, क्वालिटी एक जैसी रहती है और रखरखाव आसान हो जाता है।

NHSRCL तकनीकी विशेषज्ञता के लिए IITs के साथ साझेदारी करके 'इंडिया हाई-स्पीड रेल प्रोग्राम' के तहत यह डिज़ाइन लाइब्रेरी विकसित कर रही है। कॉर्पोरेशन एक 'ट्रेन कंट्रोल सिस्टम' विकसित कर रहा है जो 350 किमी/घंटा की गति तक पहुँचने में सक्षम है और इसे खास तौर पर भारत की पर्यावरणीय और परिचालन स्थितियों के अनुकूल डिज़ाइन किया गया है। विदेशी मानकों को अपनाने के बजाय, भारत पहली बार अपने खुद के स्वदेशी हाई-स्पीड रेल मानक स्थापित करेगा। आने वाले कॉरिडोर को भारत के पहले बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट – 508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर – से मिली जानकारी के आधार पर डिज़ाइन किया जा रहा है। सूरत और बिलिमोरा के बीच पहला 47 किलोमीटर का सेक्शन 15 अगस्त, 2027 को खुलने वाला है, और इसके बाद 2028 में ठाणे-अहमदाबाद सेक्शन खुलेगा।

प्रस्तावित सात बुलेट ट्रेन रूट में से चार के लिए डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) पहले ही मंज़ूर हो चुकी हैं, जबकि बाकी तीन के लिए ज़मीन और पर्यावरण से जुड़े आकलन का काम चल रहा है। किसी भी रूट पर काम ज़ोर-शोर से तभी शुरू होगा जब रिपोर्ट फ़ाइनल हो जाएंगी और लागत व बजट का इंतज़ाम हो जाएगा। खास बात यह है कि इन रूट पर जापान की एडवांस्ड 'J-स्लैब' टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करके बिना बैलास्ट वाले ट्रैक बनाए जाएंगे – भारत में इतनी बड़े पैमाने पर इस जापानी टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल पहली बार हो रहा है।