India-UK FTA: भारत ने ब्रिटेन से ऑटो इंपोर्ट पर FTA लाभ लेने की प्रक्रिया की अधिसूचना जारी, 15 जुलाई से लागू होगी नई व्यवस्था

UK के साथ FTA के तहत रियायती कस्टम ड्यूटी पर गाड़ियों के इंपोर्ट का रास्ता साफ़ करते हुए, भारत ने इंपोर्टर्स के लिए कोटा-आधारित ड्यूटी छूट का फ़ायदा उठाने की मंज़ूरी प्रक्रिया की जानकारी दी है। यह व्यवस्था 15 जुलाई से लागू होगी। कॉम्प्रिहेंसिव इकोनॉमिक एंड ट्रेड एग्रीमेंट (CETA) के तहत, भारत दोनों पक्षों के लिए तय कोटे के आधार पर मोटर गाड़ियों के इंपोर्ट पर टैरिफ़ को लगभग 110 प्रतिशत से घटाकर 10 प्रतिशत कर देगा। समझौते के लागू होने के पहले 15 सालों में, भारत UK से रियायती कस्टम ड्यूटी दरों पर पारंपरिक इंजन वाली पैसेंजर कारों की 378,000 यूनिट्स के इंपोर्ट की इजाज़त देगा।

**TRQ के लिए कौन अप्लाई कर सकता है?**
9 जुलाई को एक पब्लिक नोटिफ़िकेशन में, डायरेक्टरेट जनरल ऑफ़ फ़ॉरेन ट्रेड (DGFT) ने कहा, "भारत-UK (CETA) के तहत टैरिफ़ रेट कोटा (TRQ) के आवंटन की प्रक्रिया की जानकारी दी जा रही है।" यह साफ़ किया गया है कि इंपोर्ट किए गए सामान की कस्टम क्लीयरेंस के समय, भारत में इंपोर्टर को UK के संबंधित अधिकारी द्वारा जारी 'सर्टिफ़िकेट ऑफ़ ओरिजिन' (मूल स्थान का प्रमाण-पत्र) दिखाना होगा। DGFT ने आगे कहा, "सिर्फ़ UK में बनी गाड़ियों के ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफ़ैक्चरर्स (OEMs), या उनके अधिकृत डीलर्स/चैनल पार्टनर्स ही TRQ के लिए अप्लाई करने के योग्य होंगे।"

**DGFT TRQ सर्टिफ़िकेट्स की कुल संख्या पर नज़र रखेगा**

DGFT ने आगे कहा कि योग्यता साबित करने के लिए, हर आवेदक को UK-स्थित गाड़ी निर्माता (OEM) द्वारा जारी 'प्री-परचेज़ एग्रीमेंट' (खरीद-पूर्व समझौता) जमा करना होगा। इस समझौते में TRQ वर्ष के दौरान सप्लाई की जाने वाली गाड़ियों की संख्या बताई जानी चाहिए। DGFT ने बताया, "इन इंपोर्ट्स के लिए, 'वर्ष' का मतलब भारत में 1 जनवरी से 31 दिसंबर तक की कैलेंडर अवधि होगी।" DGFT जारी किए गए TRQ सर्टिफ़िकेट्स की कुल संख्या पर नज़र रखेगा। "तय TRQ सीमा खत्म होने के बाद कोई TRQ सर्टिफ़िकेट जारी नहीं किया जाएगा।" इसने कहा कि ये सर्टिफ़िकेट ज़्यादा से ज़्यादा 12 महीनों या कैलेंडर वर्ष के अंत तक, जो भी पहले हो, मान्य होंगे। DGFT ने आगे कहा, "TRQ के तहत सामान लाने वाले इंपोर्टर्स को रियायती कस्टम ड्यूटी का फ़ायदा अंतिम खरीदार या उपभोक्ता तक पहुँचाने की कोशिश करनी चाहिए।"

**छूट: कौन सी गाड़ियां इसके लिए योग्य हैं और कितनी छूट मिलेगी?**

UK से भारत में पारंपरिक इंजन वाली पैसेंजर गाड़ियों के इंपोर्ट का कोटा पांचवें साल तक अलग-अलग कैटेगरी में बढ़कर 37,000 यूनिट हो जाएगा। साथ ही, कस्टम ड्यूटी को धीरे-धीरे कम करके 10 प्रतिशत पर लाया जाएगा; इसके बाद टैरिफ में और कोई कटौती नहीं होगी। पहले साल में, 3,000 cc से ज़्यादा इंजन वाली पेट्रोल कारों और 2,500 cc से ज़्यादा इंजन वाली डीज़ल कारों के लिए कोटा 10,000 यूनिट होगा, और कस्टम ड्यूटी 110 प्रतिशत से घटाकर 30 प्रतिशत कर दी जाएगी। 1,500 cc पेट्रोल, 2,500 cc डीज़ल और 3,000 cc पेट्रोल कारों के लिए कोटा 5,000 यूनिट होगा, और टैरिफ 66 प्रतिशत से घटाकर 50 प्रतिशत कर दिया जाएगा।

**40,000 ब्रिटिश पाउंड से कम कीमत वाली गाड़ियों के लिए कोई छूट नहीं**

डॉक्यूमेंट के अनुसार, समझौते के पहले साल में, 1,500 cc तक की इंजन क्षमता वाली मास-मार्केट कारों की 5,000 यूनिट्स को इंपोर्ट करने की अनुमति होगी, और कस्टम ड्यूटी 66 प्रतिशत से घटाकर 50 प्रतिशत कर दी जाएगी। समझौते के पहले साल के दौरान इन तीन कैटेगरी में कुल 20,000 पैसेंजर कारों को इंपोर्ट करने की अनुमति होगी। भारत ने 40,000 ब्रिटिश पाउंड (CIF) से कम कीमत वाली गाड़ियों के लिए अपना बाज़ार नहीं खोला है। इससे मास-मार्केट इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) सेगमेंट को पूरी सुरक्षा मिलती है - एक ऐसा सेक्टर जहां भारत टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा और मारुति सुजुकी जैसी घरेलू कंपनियों के ज़रिए ग्लोबल लीडरशिप हासिल करना चाहता है। 

पहले 5 सालों के लिए इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और हाइड्रोजन कारों पर कोई छूट नहीं
भारत ने शुरुआती पांच साल की अवधि के दौरान इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और हाइड्रोजन से चलने वाली पैसेंजर कारों के लिए कोई छूट नहीं दी है। हालांकि, छठे साल से, £40,000 (CIF) और £80,000 (CIF) के बीच की कीमत वाली ऐसी गाड़ियों पर कस्टम ड्यूटी (दोनों सीमाओं को मिलाकर) घटाकर 50 प्रतिशत कर दी जाएगी, लेकिन इसके लिए 400 यूनिट का कोटा तय होगा। वहीं, £80,000 (CIF) से ज़्यादा कीमत वाली गाड़ियों के लिए टैरिफ 40 प्रतिशत ही रहेगा और इनके लिए इंपोर्ट की सीमा 4,000 यूनिट होगी।