हॉर्मुज तनाव का असर: स्टील, टायर और ऑटो पार्ट्स की बढ़ती कीमतों से कार खरीदना हुआ मुश्किल

ईरान, इज़राइल और अमेरिका के बीच बढ़ते तनाव का असर अब भारत के ऑटोमोबाइल सेक्टर में सीधे तौर पर दिखाई देने लगा है। कच्चे तेल की कीमतों में उछाल, शिपिंग लागत में बढ़ोतरी और सप्लाई चेन पर दबाव के कारण कंपनियों की ऑपरेशनल लागत बढ़ गई है। इस संघर्ष का सबसे तात्कालिक और बड़ा असर गाड़ियों के निर्माण में इस्तेमाल होने वाले कच्चे माल पर पड़ा है। गाड़ी के हर पुर्ज़े—जिसमें स्टील, एल्युमीनियम, रबर, प्लास्टिक, पेंट और केमिकल शामिल हैं—की कीमतें बढ़ रही हैं। कच्चे तेल का वैश्विक बेंचमार्क, ब्रेंट क्रूड, $110 से $120 प्रति बैरल के स्तर के करीब पहुँच गया है। पेट्रोकेमिकल से बनने वाले पेंट और केमिकल की कीमतें सबसे पहले और सबसे तेज़ी से बढ़ती हैं—क्योंकि वे सीधे तौर पर कच्चे तेल की कीमतों से जुड़ी होती हैं। सीधे शब्दों में कहें तो, गाड़ी का हर एक पुर्ज़ा बनाना अब ज़्यादा महँगा होता जा रहा है, और इस महंगाई का दबाव अब मैन्युफैक्चरिंग कंपनियों पर पड़ रहा है।

कंपनियों पर दबाव: कीमतें बढ़ाएँ या मुनाफ़ा कम करें?

हाल की एक रिपोर्ट में, ब्रोकरेज फर्म Elara Securities ने बताया कि भारतीय ऑटो सेक्टर दो मोर्चों पर दबाव का सामना कर रहा है। एक तरफ, मध्य पूर्व को होने वाले निर्यात के रुकने से सीधा वित्तीय नुकसान हो रहा है; दूसरी तरफ, महँगे कच्चे माल, माल ढुलाई की बढ़ी हुई दरों और बाधित सप्लाई चेन के कारण तनाव बढ़ रहा है। इस असर को उन कंपनियों द्वारा भी महसूस किया जा रहा है जिनका मध्य पूर्व में सीधा व्यावसायिक परिचालन सीमित है।

Tata Motors ने 1 अप्रैल, 2026 से अपनी पेट्रोल, डीज़ल और CNG गाड़ियों की कीमतों में औसतन 0.5% की बढ़ोतरी की घोषणा की है, साथ ही अपनी कमर्शियल गाड़ियों की कीमतों में 1.5% तक की बढ़ोतरी की है।
JSW MG Motor ने अपनी पूरी प्रोडक्ट रेंज की कीमतों में 2% की बढ़ोतरी की है।
BMW और Mercedes-Benz ने भी कीमतों में 2% की बढ़ोतरी लागू की है।
Kia India ने भी इसी तरह संकेत दिया है कि उसे उत्पादन लागत में बढ़ोतरी का सामना करना पड़ रहा है।
हालाँकि Maruti Suzuki और Mahindra & Mahindra अभी कीमतों में बढ़ोतरी नहीं कर रही हैं, लेकिन दोनों कंपनियों ने साफ़ तौर पर कहा है कि अगर मौजूदा भू-राजनीतिक स्थिति लंबे समय तक बनी रहती है, तो कीमतें बढ़ाना एक अनिवार्य आवश्यकता बन जाएगी।

जैसे-जैसे ईंधन की लागत बढ़ती है, EV की माँग तेज़ होती है

चल रहे संघर्ष के कारण पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों को लेकर पैदा हुए डर और अनिश्चितता ने ऑटोमोटिव बाज़ार में एक नया चलन शुरू कर दिया है। लोग EVs खरीद रहे हैं, उन्हें एक सुरक्षित विकल्प मान रहे हैं, मुख्य रूप से इसलिए क्योंकि उनकी चलाने की लागत कम है, ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव का कोई जोखिम नहीं है, और उन्हें सरकार का समर्थन प्राप्त है। फरवरी 2026 में, पूरे देश में EV की बिक्री में 25% से ज़्यादा की तेज़ी आई। खास तौर पर, महिंद्रा की EV बिक्री लगभग दोगुनी हो गई। कुल मिलाकर EV की खुदरा बिक्री में 44% की बढ़ोतरी हुई, जो भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अब तक का सबसे ऊँचा मासिक खुदरा रिकॉर्ड है। टाटा मोटर्स और महिंद्रा इस पूरे बदलाव से सबसे ज़्यादा फ़ायदा उठा रहे हैं।

शिपिंग और सप्लाई चेन: एक बड़ा छिपा हुआ खतरा!

होरमुज़ जलडमरूमध्य के लगभग बंद हो जाने के बाद, दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनियों ने उस रास्ते को छोड़ दिया है। इससे माल ढुलाई का किराया बढ़ गया है, डिलीवरी में देरी हो रही है, और पुर्ज़े आयात करने की लागत बढ़ गई है। Elara Securities के अनुसार, ज़्यादातर भारतीय ऑटोमोटिव कंपनियों के लिए माल ढुलाई की लागत आमतौर पर कुल राजस्व का 1% से 3% होती है। हालाँकि यह आँकड़ा छोटा लग सकता है, लेकिन ऑटोमोटिव उद्योग जैसे क्षेत्र में—जहाँ मुनाफ़े का मार्जिन पहले से ही बहुत कम होता है—यह सीधे तौर पर मुनाफ़े को कम कर देता है। इस स्थिति का असर न केवल बड़े वाहन निर्माताओं पर, बल्कि पूरे ऑटोमोटिव पुर्ज़ा क्षेत्र पर भी पड़ रहा है।

टायर और रसायन: सबसे ज़्यादा मार इन्हीं पर

ऑटोमोटिव सहायक क्षेत्रों में, टायर निर्माता इस समय सबसे ज़्यादा दबाव में हैं। रबर और कच्चे तेल से जुड़ा कच्चा माल तेज़ी से महँगा होता जा रहा है; हालाँकि, टायर कंपनियाँ तुरंत अपनी कीमतें नहीं बढ़ा सकतीं क्योंकि उनके मुख्य ग्राहक खुद मूल उपकरण निर्माता (OEMs) हैं। नतीजतन, यहीं पर मुनाफ़े के मार्जिन में सबसे ज़्यादा कमी आ रही है। मार्च 2026 में, प्राकृतिक गैस की कमी की खबरों के बाद, निफ्टी ऑटो इंडेक्स 2.6% गिर गया। भारत फोर्ज, TVS मोटर और टाटा मोटर्स के शेयर 3% से ज़्यादा गिर गए।

आगे क्या होगा? अब पूरा परिदृश्य युद्ध पर निर्भर है

तेल और गैस की आपूर्ति में रुकावटें, बढ़ती ब्याज दरों के साथ मिलकर, ऑटोमोटिव क्षेत्र की कमाई पर सामूहिक रूप से असर डाल सकती हैं। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि अगर यह संघर्ष अगले 3 से 6 महीनों तक जारी रहता है, तो स्थिति और भी चुनौतीपूर्ण हो जाएगी। वाहनों की कीमतें और बढ़ने की उम्मीद है, कॉर्पोरेट मुनाफ़ा घटने की संभावना है, और इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव की गति तेज़ होने वाली है। ऑटोमोटिव क्षेत्र इस समय काफ़ी दबाव में है। लागत बढ़ रही है, और मांग अनिश्चित बनी हुई है। कंपनियाँ कीमतों में बढ़ोतरी से जितना हो सके बचने की कोशिश कर रही हैं; हालाँकि, बाज़ार धीरे-धीरे बदल रहा है—पेट्रोल और डीज़ल वाले वाहनों से हटकर EV (इलेक्ट्रिक वाहनों) की ओर। यह बदलाव जितनी ज़्यादा देर तक युद्ध जारी रहेगा, उतनी ही तेज़ी से आगे बढ़ेगा।