EV और टेक दुनिया में धमाका, 11 मिनट में फुल चार्ज होने वाली बैटरी से दूर होगी रेंज और चार्जिंग की चिंता

By Yashwant Tongariya Mar 24, 2026, 15:20 IST

इलेक्ट्रिक कारों को दुनिया भर में बढ़ावा दिया जा रहा है; फिर भी, वे अभी भी बड़ी संख्या में ग्राहकों को आकर्षित नहीं कर पा रही हैं। इसका मुख्य कारण बैटरी चार्ज करने में लगने वाला समय और EV की सीमित रेंज है। जहाँ पेट्रोल या डीज़ल कारों में लगभग कहीं भी ईंधन भरा जा सकता है, वहीं EV के लिए चार्जिंग स्टेशन अभी भी बहुत कम हैं।

इसके अलावा, EV चार्ज करना एक समय लेने वाली प्रक्रिया है। चीन की ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनी BAIC (Beijing Automotive Group Co., Ltd.) ने इस चुनौती का एक समाधान खोज निकाला है। BAIC ने सोडियम-आयन बैटरी टेक्नोलॉजी के विकास में एक बड़ी सफलता की घोषणा की है। BAIC चीन की एक प्रमुख कार निर्माता कंपनी है, जो इलेक्ट्रिक और ICE (Internal Combustion Engine) दोनों तरह के वाहन बनाती है।

कंपनी के रिसर्च डिवीज़न के अनुसार, एक प्रोटोटाइप सोडियम-आयन बैटरी विकसित की गई है जिसकी एनर्जी डेंसिटी 170 Wh/kg है। यह बैटरी 4C फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है और पूरी तरह चार्ज होने में इसे सिर्फ़ 11 मिनट लगते हैं। यह चार्जिंग समय नियंत्रित टेस्टिंग स्थितियों में रिकॉर्ड किया गया था; असल दुनिया के परिदृश्यों में चार्जिंग का समय अलग हो सकता है। इस सिस्टम को तापमान की एक विस्तृत रेंज में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कम तापमान पर भी काम करने में सक्षम

इस बैटरी को -40°C से +60°C के तापमान रेंज में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कंपनी का दावा है कि -20°C पर भी, बैटरी अपनी क्षमता का लगभग 92% बनाए रखती है। यह कम तापमान वाले वातावरण में इसके उपयोग की व्यवहार्यता को दर्शाता है। कंपनी ने पुष्टि की है कि बैटरी ने आंतरिक सत्यापन परीक्षण सफलतापूर्वक पास कर लिया है।

थर्मल टेस्टिंग के दौरान, बैटरी 200°C तक के तापमान पर भी स्थिर रही। यह सोडियम-आयन बैटरी कंपनी के "Aurora Battery Program" का हिस्सा है, जिसमें लिथियम-आयन, सॉलिड-स्टेट और सोडियम-आयन बैटरी टेक्नोलॉजी शामिल हैं। कंपनी ने प्रिज़मैटिक सोडियम-आयन सेल के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए प्रक्रिया सत्यापन भी पूरा कर लिया है।

पूरे चीन में, सोडियम-आयन बैटरी को व्यापक ऊर्जा परिदृश्य के भीतर एक पूरक समाधान के रूप में तेज़ी से देखा जा रहा है। यह विशेष रूप से कम लागत वाले अनुप्रयोगों और ठंडे मौसम वाले वातावरण में उपयोग के लिए प्रासंगिक है। लिथियम-आयन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में, सोडियम-आयन बैटरी को कच्चे माल की आसान उपलब्धता का लाभ मिलता है। इसके अलावा, वे ठंडे मौसम में बेहतर प्रदर्शन करती हैं। हालाँकि, वे वर्तमान में एनर्जी डेंसिटी के मामले में पीछे हैं।

कई कंपनियाँ इस पर काम कर रही हैं
BAIC ने इस प्रोग्राम से जुड़े लगभग 20 पेटेंट फाइल किए हैं। इन पेटेंट में मटीरियल, सेल डिज़ाइन, मैन्युफैक्चरिंग प्रोसेस और टेस्टिंग जैसे क्षेत्र शामिल हैं। कंपनी चार्जिंग रणनीतियों, इलेक्ट्रोकेमिकल मॉडलिंग और बैटरी डिग्रेडेशन एनालिसिस पर भी सक्रिय रूप से काम कर रही है। चीन की अन्य कंपनियाँ भी इस टेक्नोलॉजी को विकसित करने में तेज़ी से आगे बढ़ रही हैं।

फरवरी 2026 में, Changan Automobile और CATL ने सोडियम-आयन बैटरी से चलने वाली पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रिक कार पेश की। इस गाड़ी में 45 kWh की बैटरी लगी है और इसकी दावा की गई रेंज 400 किलोमीटर से ज़्यादा है। उम्मीद है कि यह कार 2026 के मध्य तक बाज़ार में आ जाएगी। जहाँ तक BAIC (Beijing Automotive Group Co., Ltd.) की बात है, कंपनी ने अभी तक अपनी सोडियम-आयन बैटरी टेक्नोलॉजी के कमर्शियल लॉन्च के लिए कोई समय-सीमा घोषित नहीं की है। फ़िलहाल, यह टेक्नोलॉजी अभी भी प्री-कमर्शियल चरण में है।