Ethanol Blended Petrol: E-20 के बाद E-22 और E-30 प्लान पर सरकार ने क्यों बदली रणनीति? जानिए पूरी वजह

E-20 पेट्रोल को लेकर चल रहे विवाद को देखते हुए, केंद्र सरकार पेट्रोल में ज़्यादा इथेनॉल मिलाने की अपनी पॉलिसी को आगे बढ़ाने में जल्दबाजी नहीं करेगी। हालांकि ब्यूरो ऑफ़ इंडियन स्टैंडर्ड्स (BIS) ने पहले ही E-22 से E-30 तक के मिश्रण के लिए स्टैंडर्ड तय कर दिए हैं, लेकिन सरकार अब इस मामले में आगे बढ़ने से पहले जनता को पूरी तरह आश्वस्त करना चाहती है – यह उसके पहले के रुख से अलग है, जिसमें वह ज़्यादा इथेनॉल मिलाने के प्रोग्राम को तेज़ी से आगे बढ़ाना चाहती थी।

E-20 से जुड़ी चिंताओं को दूर करने के लिए ऑटोमोबाइल कंपनियों के एक्सपर्ट्स को बुलाया गया था; हालांकि, देश भर में इस पर चर्चा चल रही है। नतीजतन, ज़्यादा इथेनॉल वाले ईंधन के लिए स्टैंडर्ड, कानूनी ढांचा और टैक्स स्ट्रक्चर तैयार करने वाले अधिकारियों के काम की रफ़्तार धीमी हो गई है। E-22 और E-25 जैसे ज़्यादा इथेनॉल वाले मिश्रण की ओर बढ़ने की योजनाओं पर ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री के साथ पहले ही बातचीत शुरू हो गई थी। जनता की चिंताओं और बढ़ते विरोध को देखते हुए, यह साफ़ है कि सरकार इस फ़ैसले को फिलहाल टाल सकती है।

गाड़ी मालिकों ने - सोशल मीडिया से लेकर सड़कों तक - कम माइलेज और गाड़ी के इंजन और पार्ट्स पर पड़ने वाले बुरे असर, खासकर पुरानी गाड़ियों में, को लेकर अपनी चिंताएं ज़ाहिर की हैं। इसके जवाब में, सरकार आगे बढ़ने से पहले जांच, टेक्निकल स्टडी और विस्तृत चर्चा करने की योजना बना रही है।

चार पहलुओं पर विचार किया जाएगा:

कीमतें और टैक्स में राहत - इंडस्ट्री एनालिस्ट का मानना ​​है कि अगर एक्साइज़ ड्यूटी में छूट का पूरा फ़ायदा ग्राहकों को दिया जाए, तो ज़्यादा इथेनॉल वाले ईंधन स्टैंडर्ड पेट्रोल से सस्ते होंगे। सरकार इस पहलू पर गौर करेगी।

गाड़ी की कम्पैटिबिलिटी और चुनौतियां - ऑटोमोबाइल सेक्टर के एक्सपर्ट्स का मानना ​​है कि मौजूदा ज़्यादातर गाड़ियां सिर्फ़ E-20 तक के मिश्रण को संभालने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। ज़्यादा इथेनॉल वाले ईंधन - जैसे E-22 या उससे ज़्यादा (E-30 तक) - का इस्तेमाल करने के लिए इंजन और फ़्यूल सिस्टम में खास हार्डवेयर अपग्रेड और सॉफ़्टवेयर कैलिब्रेशन की ज़रूरत होती है। सरकार इस टेक्निकल पहलू पर विस्तार से चर्चा करेगी और खुद संतुष्ट होने के बाद ही जनता की राय लेगी।

माइलेज से जुड़ी चिंताएं - E-20 ईंधन से माइलेज कम होने की संभावना को लेकर भी चिंताएं ज़ाहिर की गई हैं। ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री का सुझाव है कि माइलेज कम होने की समस्या को खास टेक्निकल उपायों से हल किया जा सकता है। सरकार इस मामले पर एक्सपर्ट्स से सलाह लेने के बाद ही आगे बढ़ेगी। कृषि और बायो-एनर्जी सेक्टर - चीनी और बायो-एनर्जी बनाने वाली कंपनियों (जैसे ISMA और AIDA) ने एक्साइज़ ड्यूटी में इस छूट का स्वागत किया है। जानकारों का अनुमान है कि E-22 और E-25 ब्लेंड्स को लागू करने से इथेनॉल की मांग बढ़ेगी, जिससे चीनी मिलों की अतिरिक्त उत्पादन क्षमता का इस्तेमाल हो सकेगा और किसानों की आय में भी बढ़ोतरी होगी।

हाई-इथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल क्या है?

E-20 से आगे बढ़कर, E-22 से E-30 तक के पेट्रोल ब्लेंड्स में पेट्रोल के साथ ज़्यादा मात्रा में इथेनॉल मिलाया जाता है। हालांकि भविष्य में देश में E-22, E-25, E-27 और E-30 जैसे हाई-इथेनॉल ब्लेंड्स लाए जा सकते हैं, लेकिन सरकार बहुत सावधानी से आगे बढ़ रही है – ठीक वैसे ही जैसे गर्म दूध पीने से पहले छाछ को फूंककर पीने वाला व्यक्ति सावधानी बरतता है। यह सावधानी भरा रवैया E-20 को लेकर देश भर में चल रही बहस की वजह से है; नतीजतन, सरकार आगे बढ़ने से पहले हर पहलू का अच्छी तरह से मूल्यांकन करना और जनता को भरोसे में लेना चाहती है।

ARAI को सौंपी गई अहम ज़िम्मेदारी
सरकार ने ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ़ इंडिया (ARAI) को मौजूदा गाड़ियों पर हाई-इथेनॉल ब्लेंडेड फ्यूल के असर की जांच करने का काम सौंपा है। इस स्टडी में माइलेज, इंजन की हालत, रखरखाव का खर्च और गाड़ी की परफॉर्मेंस जैसे पहलुओं का आकलन किया जाएगा। उम्मीद है कि इसकी रिपोर्ट अगले साल के आखिर तक जारी कर दी जाएगी।