'दो साल में 9.68 लाख दुर्घटनाएं....' सड़क हादसों की रेस में टॉप पर पहुंचा भारत, चीन और अमेरिका भी रह गए पीछे 

भारत में सड़क दुर्घटनाओं को अक्सर तेज़ रफ़्तार, लापरवाही और ट्रैफिक नियमों के उल्लंघन से जोड़ा जाता है, लेकिन एक नई रिपोर्ट ने एक चौंकाने वाली सच्चाई का खुलासा किया है। ज़्यादातर मौतें उन दुर्घटनाओं में होती हैं जिनमें कोई बड़ा ट्रैफिक नियम का उल्लंघन नहीं होता। इससे यह सवाल उठता है: अगर ड्राइवर की गलती नहीं है, तो जानें क्यों जा रही हैं? यह रिपोर्ट भारतीय सड़कों की एक ऐसी सच्चाई का खुलासा करती है जिसे नज़रअंदाज़ किया गया है और जो सड़क दुर्घटनाओं का कारण है।

सड़क दुर्घटनाओं का असली कारण क्या है?

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) और सेव लाइफ फाउंडेशन की एक संयुक्त रिपोर्ट ने भारत में सड़क सुरक्षा को लेकर गंभीर सवाल उठाए हैं। रिपोर्ट के अनुसार, सड़क दुर्घटनाओं में 59 प्रतिशत मौतें किसी ट्रैफिक नियम के उल्लंघन के कारण नहीं हुईं। यह साफ़ तौर पर बताता है कि खराब सड़क डिज़ाइन, खराब इंजीनियरिंग और घटिया निर्माण भी इसमें योगदान देने वाले कारक हैं।

शाम से रात: सबसे खतरनाक समय

रिपोर्ट में कहा गया है कि सभी सड़क दुर्घटनाओं में 53% मौतें शाम 6 बजे से रात 12 बजे के बीच हुईं। इस दौरान, कम रोशनी, थकान और तेज़ रफ़्तार दुर्घटनाओं के जोखिम को कई गुना बढ़ा देते हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि इनमें से बड़ी संख्या में दुर्घटनाएं उन लोगों के साथ हुईं जो नियमों का पालन कर रहे थे।

देश के 100 सबसे खतरनाक ज़िले

इस अध्ययन में देश के उन 100 ज़िलों पर ध्यान केंद्रित किया गया, जहाँ सड़क दुर्घटनाओं में सबसे ज़्यादा मौतें हुईं। महाराष्ट्र का नासिक ग्रामीण ज़िला इस सूची में सबसे ऊपर है, इसके बाद पुणे ग्रामीण, पटना और महाराष्ट्र का ही अहमदनगर ज़िला है। रिपोर्ट के अनुसार, 2023 और 2024 के बीच इन 100 ज़िलों में अकेले 89,085 मौतें हुईं, जो देश में कुल सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों का 25% से ज़्यादा है।

सड़क दुर्घटनाओं में भारत दुनिया में सबसे आगे

सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों के मामले में भारत दुनिया में पहले स्थान पर है। आंकड़ों के अनुसार, चीन में भारत की तुलना में केवल 36 प्रतिशत और संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 25 प्रतिशत मौतें होती हैं। दो सालों में, देश भर में लगभग 9.68 लाख सड़क दुर्घटनाओं में 3.5 लाख लोगों की जान चली गई। यह स्थिति भारत के लिए एक गंभीर चेतावनी है।

कौन से राज्य सबसे खराब स्थिति में हैं?

रिपोर्ट में कहा गया है कि उत्तर प्रदेश में सबसे ज़्यादा खतरनाक ज़िले हैं, इस सूची में 20 ज़िले शामिल हैं। इसके बाद तमिलनाडु में 19, महाराष्ट्र में 11, कर्नाटक में 9, और राजस्थान में 8 मौतें हुईं। इससे पता चलता है कि यह समस्या सिर्फ़ एक राज्य तक सीमित नहीं है, बल्कि पूरे देश में है।

कई सड़कें, कम सुरक्षा

भारत का सड़क नेटवर्क दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा नेटवर्क है, जो लगभग 6.345 मिलियन किलोमीटर में फैला हुआ है। इसमें नेशनल हाईवे, स्टेट हाईवे और दूसरी सड़कें शामिल हैं। हैरानी की बात है कि सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली लगभग 63 प्रतिशत मौतें नेशनल हाईवे के बाहर होती हैं। इसका मतलब है कि जानी-पहचानी सड़कें और कनेक्टिंग सड़कें ज़्यादा खतरनाक साबित हो रही हैं।

तय जगहों पर दुर्घटनाएं

रिपोर्ट के अनुसार, ज़्यादातर दुर्घटनाएं बार-बार कुछ खास जगहों पर होती हैं। नेशनल हाईवे अथॉरिटी और राज्य लोक निर्माण विभाग द्वारा मैनेज की जाने वाली 18 मुख्य सड़कों पर 54% मौतें दर्ज की गईं। इन रास्तों पर 379 जगहों को बहुत खतरनाक बताया गया है।

टक्कर का तरीका और मौत का कारण

सभी मौतों में से 72% पीछे से टक्कर, आमने-सामने की टक्कर और पैदल चलने वालों को कुचलने से संबंधित थीं। नियमों के उल्लंघन के मामले में, तेज़ रफ़्तार के कारण 19%, लापरवाही से ड्राइविंग के कारण 7%, और खतरनाक ओवरटेकिंग के कारण 3% मौतें हुईं।

खराब इंजीनियरिंग एक बड़ा कारण

रिपोर्ट में सड़क इंजीनियरिंग की 20 आम कमियों की पहचान की गई है। इनमें टूटे या कमजोर क्रैश बैरियर, मिटे हुए रोड मार्किंग, असुरक्षित कंक्रीट स्ट्रक्चर, गलत या टूटे हुए साइनबोर्ड, और अपर्याप्त स्ट्रीट लाइटिंग शामिल हैं। केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने भी खराब सिविल इंजीनियरिंग और खराब DPRs को दुर्घटनाओं का मुख्य कारण बताया है।

समाधान क्या है?

रिपोर्ट में कहा गया है कि नई योजनाओं की ज़रूरत नहीं है। ज़रूरी यह है कि मौजूदा सरकारी योजनाओं को ठीक से लागू किया जाए। सड़क एजेंसियों, पुलिस और अस्पतालों के बीच बेहतर तालमेल होना चाहिए। खतरनाक सड़कों पर सेफ्टी ऑडिट, पुलिस स्टेशनों को मज़बूत करना, और एम्बुलेंस सेवाओं की क्वालिटी में सुधार करना महत्वपूर्ण कदम हो सकते हैं।