2022 Yamaha Aerox 155 रोड टेस्ट रिव्यू: स्कूटर की आड़ में बाइक

बाइक न्यूज़ डेस्क- भारत में कुल दोपहिया उद्योग में स्कूटर बाजार की बड़ी हिस्सेदारी है। साथ ही, लगातार विकसित हो रही उपभोक्ता प्राथमिकताओं और भारतीय उपभोक्ताओं के व्यवहार के कारण स्कूटर ओईएम के लिए पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण हो गए हैं। एंट्री-लेवल सेगमेंट में हाल के बदलावों की भी सूचना मिली है, जो दर्शाता है कि अधिक खरीदार अब बाइक की तुलना में स्कूटर में निवेश करने की योजना बना रहे हैं, निश्चित रूप से उपलब्ध विकल्पों की विविधता के लिए धन्यवाद। जबकि यामाहा का भारतीय स्कूटर बाजार में अभी भी अपेक्षाकृत छोटा हिस्सा है, इसके अन्य जापानी समकक्षों ने वास्तव में अपने प्रस्तावों के साथ कोड को तोड़ दिया है। 

Aerox 155, एक मोटो स्कूटर, एक मोटो-मैक्सी स्कूटर, या जो भी आपका मतलब है, मूल रूप से एक स्कूटर है जो प्लेटफॉर्म और तकनीकों का उपयोग करता है जिसे अंतिम एंट्री-लेवल स्पोर्ट्स बाइक का उपयोग करके आजमाया और परखा गया है जिसे पैसे से खरीदा जा सकता है - YZF- आर15. स्कूटर पर कई अपरंपरागत बिट्स हैं। शुरुआत के लिए, फ़्लोरबोर्ड अपने ईंधन पैनल कवर के साथ आता है जिसे स्विच के बगल में स्थित बटनों का उपयोग करके अनलॉक किया जा सकता है। इसी पैनल में एक सेकेंडरी बटन भी है जो सीट को अनलॉक करता है। स्कूटर के हैंडलबार से जुड़े स्विचगियर पर लगे इन स्विच से बहुत ही स्पर्शनीय और उच्च गुणवत्ता का अनुभव होता है। स्कूटर के दायीं ओर रेडिएटर पैनल संलग्न करना एक और अपरंपरागत चीज है जिसे हाइलाइट किया जा सकता है, जो मेरी राय में बहुत अच्छा लगता है।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, स्विच के बगल में स्थित बटन का उपयोग करके सीट की को अनलॉक किया जा सकता है। अपने नियमित सामान को रखने के लिए पर्याप्त जगह के साथ, यह एक पूर्ण आकार के सवार हेलमेट में फिट नहीं हो सकता है जो एक बड़ा डाउनर है। लेकिन ऐसा नहीं है, स्कूटर में बूट लाइट या यूएसबी सॉकेट (बूट के अंदर) नहीं मिलता है जो आजकल लगभग सभी तरह के स्कूटरों में मिल जाता है।